Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Намери или сподели решението на проблема си!
Дата и час: 15 Ное 2026, 16:24:51

Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]




Напиши нова тема Отговори на тема  [ 78 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2, 3, 4, 5 ... 8  Следваща
Автор Съобщение
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 12:47:22 
Веско написа:
georg77 написа:
crez написа:
Двигателя има следната маркировка: ..........


Ми там всичко е написано :яп:

Понеже аз не знам, предполагам и той не знае какво е "тип-MR80 c/2". Много е хубаво, че ти го знаеш, но след като не го споделяш поста ти има само "изхвърлящ" характер.

Всичко необходимо за свързването на мотора е написано от автора още в първия пост. Ти сефте ли виждаш монофазен двигател та ти трябва спецификацията му?
Поста си ми е съвсем коректен за разлика от тоя, ама трябва да ти отговоря все пак.....нали?


Върнете се в началото
  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 14:25:13 
Offline
Активен

Регистриран на: 08 Окт 2015, 15:56:21
Мнения: 3193
Местоположение: България
georg77 написа:
Ти сефте ли виждаш монофазен двигател та ти трябва спецификацията му?
Поста си ми е съвсем коректен за разлика от тоя, ама трябва да ти отговоря все пак.....нали?

Ами като си виждал толкова д/ли кажи ми разликата м/у тип АО и МR /в случая моя/ и двата са асинхрини монофозни. Това исках да изясна с поста си. Данните на моя са ясни,ама има със същите данни и от тип АО. Значи има някаква разлика,но каква е? Възможна е в навиването или друго не току така ги маркират различно. Сега стана ли ти ясно какво съм целял с поста си?
Бифоларен ли е или кондензаторен мотор. Как се познават? Ами според мен, ако съпротивлението на пусковата намотка е по-малко от два пъти, това е двуполюсен двигател и това спомагателно навиване е да се стартира, което означава, че трябва да има превключвател или стартово реле във веригата. В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно в експлоатация и свързването на еднофазен двигател е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс


Върнете се в началото
 Профил  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 14:46:56 
Въпроса ти беше как да го свържеш щото не намираш информация. А информацията, която ти трябва я имаш и дори си я написал. Какво толкова.....


Върнете се в началото
  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 17:52:08 
Offline
Активен

Регистриран на: 14 Май 2016, 10:30:47
Мнения: 3608
crez написа:
............................
Ами като си виждал толкова д/ли кажи ми разликата м/у тип АО и МR /в случая моя/ и двата са асинхрини монофозни. Това исках да изясна с поста си. Данните на моя са ясни,ама има със същите данни и от тип АО. Значи има някаква разлика,но каква е? Възможна е в навиването или друго не току така ги маркират различно. Сега стана ли ти ясно какво съм целял с поста си?
Бифоларен ли е или кондензаторен мотор. Как се познават? Ами според мен, ако съпротивлението на пусковата намотка е по-малко от два пъти, това е двуполюсен двигател и това спомагателно навиване е да се стартира, което означава, че трябва да има превключвател или стартово реле във веригата. В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно в експлоатация и свързването на еднофазен двигател е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен.


Ники объркал си се много със съпротивленията на намотките както и това с полюсите. Работната е с по малко съпротивление а тва с полюсите пък няма никаква връзка.Един работен кондензатор му трябва и нищо повече.
Не мога сега да пиша та дано някой ти обясни, че да не правиш глупости и да го изгориш.


Върнете се в началото
 Профил  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 18:30:40 
Offline
Активен

Регистриран на: 09 Юли 2016, 14:55:30
Мнения: 167
crez написа:
Бифоларен ли е или кондензаторен мотор. Как се познават? Ами според мен, ако съпротивлението на пусковата намотка е по-малко от два пъти, това е двуполюсен двигател и това спомагателно навиване е да се стартира, което означава, че трябва да има превключвател или стартово реле във веригата. В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно в експлоатация и свързването на еднофазен двигател е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен.
Щом има кондензатор. то той е кондензаторен. При асинхронен с екранирани полюси кондензатор не се свързва. При него няма пускова намотка. Само работна.
Когато има пускова намотка, то тя може да е включена постоянно през кондензатор, но може и да се включва само при старт и после да се изключва от центробежния изклчвател. Има и вариант при който има два кондензатора, като единия е постоянно включен а втория е включен паралелно на него, и след старт се изключва от центробежния. Практикува се в машини с висок пусков момент.


Върнете се в началото
 Профил  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 19:48:57 
georg77 виж хората как обясняват като знаят! Ти помогна ли с нещо по темата?


Върнете се в началото
  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 22:29:41 
Отговарям конкректно на зададените въпроси, на други писачи като тебе въобще не обръщам внимание. Ти с какво помогна? Като не разбираш как не си завирай задника :абе:


Върнете се в началото
  
 
МнениеПубликувано на: 22 Юни 2020, 22:42:43 
Offline
Активен

Регистриран на: 14 Май 2016, 10:30:47
Мнения: 3608
Веско а теб какво те стопли като разбра какво означава една заводска номеклатура за даден двигател. Апропо учи се в първи курс по електрически машини и задвижвания ама сигурно си бягал от лекции :) ..И не само в електро специалостите а и в машинните профили. Че даже още в механотехникумите я имаше тая специалност.
Всеки производител може да си го кръсти както иска даже да е ВЕ-С-КО 234 и цифричките както и типа двигатели да означава нещо съвсем друго.
Т'ва последното като отговор се отнася и за Крез. Ако те интересуват разликите в подробности вадиш каталога и сравняваш два еднакви по мощност и обороти двигатели.
Щото като питаш само за разлика между тип АО и МR и им няма опашчиците е относително понятие без отговор.


Върнете се в началото
 Профил  
 
МнениеПубликувано на: 23 Юни 2020, 05:59:51 
Въобще не ми дреме какво пише на мотора. Дразнят ме такива изхвърлячи.

Електриките не са ми били специалност нито в средното, нито във висшето. Неведнъж съм казвал, че познанията ми по тоците са до фаза, нула, плюс и минус.


Върнете се в началото
  
 
МнениеПубликувано на: 23 Юни 2020, 07:30:00 
Офтопик:
Незнаеш кога да спреш, нали? Ама давай щом те търпят.


Върнете се в началото
  
 
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Напиши нова тема Отговори на тема  [ 78 мнения ]  Отиди на страница Предишна  1, 2, 3, 4, 5 ... 8  Следваща

Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]


Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 2 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  
Форума се задвижва от phpBB® Forum Software © phpBB Group
Преведено от yarnaudov.com