Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Кубатурата на двигателя отдавна не е водеща.Особено за по-съвременните автомобили,акумулатора се избира задължително по каталог и параметирте му зависят повече от оборудването на автомобила и начина на управление на алтернатора му,отколкото от кубатурата на двигателя.От "колкото повече,толкова повече" в доста случаи боли глава...Слабото място на оловния акумулатор е,че не може да работи с някакво ниво на зареждане,а трябва винаги да е зареден на 100%.В състояние на непълен заряд той се саморазрежда и се саморазрушава.
Ако колата е японска и е японска сглобка връзката кубатура-капацитет пък въобще я няма,особено при бензиновите.Дори и над 2,0 бензин японците работят с макс 55Аh,просто стартовия ток на съвременните стартери е доста нисък,а системата е сметната перфектно и при всички режими на работа всички консуматори на 100% са захранени от алтернатора+необходимата мощност за дозареждане.Акумулаторите им се дозареждат много бързо и само няколко минути след студен старт акумулатора вече е на макс.
От около 2005-та насам много модели и японски и европейски автомобили мерят реално тока в буферната система алтернатор-акумулатор,т.е. дали черпим от акумулатора в дадената ситуация и/или какъв е тока към него и според това регулират мощността на алтернатора.Ако акумулатора е напълно зареден(или се "държи" като зареден например стар вече сулфатизиран акумулатор) и няма включени кансуматори,алтернатора се изключва напълно и системата работи на около 12,6v,докато не потрябва мощност.Има модели при които алтернаторите се изключват по време на ускорение(с цел по-добро ускорение),а после отново се активират.Има и модели(европейски) при които предварително се задава вида на акумулатора,за да отговаря настройката на системата и заряда на вида на този акумулатор.
Пиша ви тези подробности,за да се разбере,че най-лошата услуга,която може да се направи на съвременния автомобил (и на собственика му)е да работи със стар или с неправилен вид и капацитет акумулатор.
Избирайте си акумулаторите само по каталог и забравете нашенските методи за определяне на вида и капацитета им.

Благодаря за линка. Колата е VW Polo 1.4(9N) - 2006г./55кв./75кс./бензин.

Първоначално се бяхме спряли на Корса, но на щерката нещо не и хареса /а колата е за нея/, че е малко тясничка вътре и последно си хареса Полото.
Благодаря на всички и най-вече на Коста за изчерпателните напътствия, то е ясно, че ще се съобразя с размера и положението на полюсите, остава само да избера на кой производител да бъде.

_________________
"Мъдър е този, който не знае много, а необходимото" - Есхил
"Който го може, си го може" - моя мисъл

Според моята информация колата трябва да бъде с 52Ah(гледай 54-55,защото те са по разпространени при нас )акумулатор с ток при студен старт 470-500А.Особено ако ще се кара дълги периоди на градско,по-голям акумулатор не е желателен.

Благодаря още веднъж за съветите. Колата ще е в София, но надали ще се кара доста там, по вероятно е да се ползва основно извън градско. Спрял съм се в диапазона на 52-55Ah и студен старт 470-500А, както и ти съветваш. Както писах остава да избера на коя марка да бъде, но утре ще съм в Русе и ще търся.

_________________
"Мъдър е този, който не знае много, а необходимото" - Есхил
"Който го може, си го може" - моя мисъл

Малко Off: Кога взех Реното /Меган3, дизел/ и дойде време за ново аку, шоу От сервиза отказват да заверят гаранцията, че видиш ли, не зареждало. Трябваха ми 10 минути да им докажа как работи интелигентно зареждане.
Та и това да имаш едно на ум.

Благодаря за съвета, но какво ще рече това"интелигентно зареждане"?

_________________
"Мъдър е този, който не знае много, а необходимото" - Есхил
"Който го може, си го може" - моя мисъл

Отивам за заверка на акумулатора, прибора им показва 13,4v. Викат ми не, не може, оправи си заряда. Паля фаровете при загасен мотор, и така 2-3 минути. Пак ги викам и ония се чешат, къде не ги сърби "как го оправи за минути, бре"?
Е, не им казах, нали са майстори!

Ще рече, че зарежда когато има нужда.

Зимата ми държи на заряд доста време, но това е нормално предвид времето. Лятос, кога карам на повече музика при изгасен мотор, по някое време ми пише на дисплея, че иска заряд, паля и след време надписа изчезва. Това е.

Акумулатора ти е най-малкия проблем за този двигател. дай инфо за разхода на масло.

Не разваляй кефа на човека ся...