Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

ПУСКОВАТА НАМОТКА Е С ПО -ГОЛЯМО СЪПРОТИВЛЕНИЕ !!
Набийте си го това в главите.
Тя се прави с по-тънък проводник, много често е навита бифилярно и има повече навивки.
Може би е правилно да се нарича дефазираща, когато е свързана постоянно през кондензатор.

Това, че моторът не развива обороти, бучи и грее, по скоро е признак на междувитково късо.

С тоя ключ "напред/назад" по твоята схема мотора ще изгори. Като превключиш "назад" мотора ще тръгне отново напред....ама към кофата.
Упорито пренебрегваш верния начин на свързване Никакви намотки не трябва да се изключват, те заедно с РАБОТНИЯ КОНДЕНЗАТОР трябва да са постоянно включени.
Ако си го свързвал въобще по схемата от ръкавицата и мотора не работи нормално, търси причината в кондензатора или в мотора. Може да е пренавиван некадърно, полуизгорял или да има механичен проблем.

Ето и снимките които поиска Евгени.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Ето виж последната схема. Разгледай и втората и я сравни с тая, която си постнал......твоята е объркана защото двигателя неможе да работи само с включена пускова намотка.

https://bg.construct-yourself.com/repai ... volts.html

ПП.....превключвателя за който споменаваше, че е към мотора, 100% е за смяна посоките на въртене. Той НЕ ИЗКЛЮЧВА пусковата намотка!!!

Ники, аз не съм най-разбиращия по моторите, но според мен или кондензатора ти е дал фира, или имаш междувитково късо. Кондензатора може да го замениш за проба, но междувитковото няма как да измериш. То има, ама такъв уред едва ли ще ти се намери.
Преди месец разкостих една косачка на работа. Трудно тръгваше и грееше много. Не работеше гладко и лесно спираше при повече трева. Мотора 1,5. Като я разглобих и измерих кондензатора от 13 мФ беше 3,5. Той като не вдига обороти и спирачката не отделя хубаво та резултата беше ясен. Няма центробежен изключвател. Пусковата намотка работи постоянно. След смяна на кондензатора само за пробата работеше много по-различно. Колегите казаха, че тя от нова не е работила така. За съжаление шефката реши и купихме цяла нова косачка от Лидл.

И другото което виждам от снимките освен ако не ме лъже ракурса от който е снимано. Ротора е с различна дължина на лагерните шийки. Това че така е бил сложен някак си не означава че е бил правилно сложен. Погледни дали се покриват правилно пакета и ротора като го сглабяш. Кондензатора трябва да е постоянно включен за да работи този двигател.
Не виждам и никакви капаци и перки за охлаждане. Вярно че без товар но за колко време го пускаш и загрява. Без охлаждането ли го пробваш.
Като се пусне не е лошо да се види и какъв ток черпи. Ако има проблеми с намотките това веднага ще се види.

Миналата есен, като дочух, че ще има криза и корона вирус, се хванах на бързо на държавна работа. Умрела история, ама не съм се спирал и за един ден. Поне покрива част от борчовете които наследих. [/offtopic]

Гого всичко това показано от теб е проиграно,последно бе свързан по последната схема. Сега по другия въпрос,смяна на посоката, на снимките е показан ключа с който се сменя посоката,има само две позиции ляво и дясно без междинна "О" и бутон за старт. От него до д/ля са 6 проводника. Как работи този ключ незнам ,трябва да се хвана е да проследа всички връзки,доста мостове.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Е какво те учудва че са 6 проводника от двигателя. Имаш 4 извода на намотки и 2 на кондензатора и малоумника дето я мислил схемата е решил да изкара всичките до това табълце. И понеже да му е по сложно е разполагал с набор контакти само NO или NC е сътворил тази простотия. Малоумници на тоя свят колкото искаш и го раздават тежко професионалисти Пък то на такива и крушки трябва да им забранят на сменят. Баш така казах на колега от форума който за да не ме занимава се беше обърнал за помощ към местния голям майстор няма преди седмица. Ако трябва ще го помоля да потвърди защото едва ли чете темата за електриките. Ми може ли да вържеш трифазен двигател на триъгълник който е предвидено да работи при такова свързване на 220 линейно и да го ръгнеш на 380 и да обясняваш че на такива малки двигатели нямало значение. Ми че то ако я някой 70-100KW и го включи без развъртане че те бабичките в селото ще се научат да псуват... Айде спасихме моторчето но аман от такива. А най често при нас попадат именно такива разни самоделки на които някой се е учил и като не е станало го е захвърлил.
Вържи моторчето по схемата която Гого ти е нарисувал на ръкавичката или на последната от скриншото която е публикувал. И двете са напълно еднакви ама щом не виждаш разликата нейа да е твоето.
Пусни го за момент и му измери тока който консумира. Имай в предвид че пусковия ще е доста голям над 15 А та да не изгориш някое уредче. Ако нямаш ще се наложи помощ от приятел който има какво. Но без замерване на консумацията и при правилно свързване на пускова и работна вече не се наемам да давам категорични мнения. Дори не съм и убеден че този кондензатор на снимката е здрав. За сега четеш избирателно постовете и не чуеш какво ти казваме да правиш. А и не отговаряш на въпросите конкретно.
п.п. И където се шашкаше още в началото що поемал да тръгва без кондензатор. Ми погледни кафеза на ротора че е наклонен. Това се прави с цел още по лесно развъртане на двигателя.

Не знам колко страници тема ще стане а е работа за 10 минути на колега да го навърже тества и пусне да работи ако е изправен тоя двигател. Аз загубих повече да пиша и обяснявам.