Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Дискът в момента е 300мм, марка не знам, така ми го дадоха, монтиран на циркуляра. Не е видиран. Като за начало ще режа едни дървени колове с диаметър 7-11мм, че заемат място и искам да ги махна. Както и няколко непотребни греди, мисля че букови, може би с макс. диаметър около 15см. В последствие, имам намерение да го ползвам за рязане на дъски за разни проекти, защото има и линеал към него. Предполагам за целта вече ще ми трябва малко по-добър диск.

За 7-11мм ще ги отреже ма за букавите ще види голям зор, мое и да посинее зависи колко и как е наточен, махай го и си вземи читав диск, вземи си Пилана за цената са с много добро качество, и намери къде да ти го точат на машина, некой ако ти обясни че видиран диск ще ти го мине на шмиргела и ще стане като нов бегай от него, само щи съсъпе диска. 300-350 е добре за тоя мотор, нали за 2.2kW монофазния го гласиш, гледай шайбата на мотора да е една идея по-малка от на остта на дето ти е диска, хем малко ще смъкнеш оборотите хем малко ще вдигнеш тягата на мотора, в краен случай да са еднакви но в никой случай на мотора да е по-голяма.

Да попитам- кафезен ротор от трифазен електромотор може ли да се монтира в монофазен електродвигател , ако размерите позволяват това и да работи като такъв с упоменатата му мощност ?

Това че е еднакъв по габарити на лагерните шийки е само един от параметрите. Брой полюси на кафеза както хлабината между ротора и статора знаеш ли я.

Питам само по теория, дали е възможно, защото предимно се пита как да се свържат трифазни в монофазна мрежа .

На теория може, на практика не става, пробвал съм и не е добре разстоянието от ротора до статора е по-голямо и се губи много мощност, магмитното поле намалява с квадрата от разстоянието, май нещо такова имаше не помня ся.
Ква ти е идеята.

Помислих си вместо електрическо свързване , където се губи много от мощността на трифазния електромотор, дали със замяна на роторите ще може да се избегне тази загуба.
Ами като не ги знам тези работи, това ми е се е пръкнало в ума .

Те роторите реално са еднакви като конструкция и приеми, че нямат нищо общо с това дали са за трифазен или монофазен двигател. Галимацията е в намотките тяхното разполагане в статора и свързване. Тоест един двигател може да бъде навит както като трифазен така и като монофазен.

Двигател да пуши понякога е на хубаво

Веско, покажи снимки на велосипеда в темата за "Велосипед" , който се вижда на снимката, но е закрит и не се вижда цял.