Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Прочетох темата малко по диагонал, но дали е възможно за захранване на габаритите да се използва модулиран сигнал, а не по-ниско напрежение?

Ooo Тани, добре дошъл .. у вас …
Нещо такова се получава. Всичките платката и останалите джиджавки са при ААсат, но и той е стигнал до тоя извод. И търси друго решение сега. При габарит до крушката не отиват 6 или 3 волта, а множество накъсани сигнали, най-вероятно с 12 волта. Затуй моя мултицет беше показал 6 волта, на майстора - 3. И затуй жужеше релето при включен габарит.

Абе ще стигнеш и до оптроните вързани паралелно на крушките. Я виж има ли електроника при лампите отзад, някъде трябва да е навряна в корпуса.

В стопа няма никакви електроники. Има си заден токов център с много бушончета и анджаклами.

Ако е така, едно две от тези неща, ще ти свърши работа.
https://s.click.aliexpress.com/e/bdxLgvlO
Просто ще усилият сигнала. Бързо просто и евтино решение. Ако ползваш само едно от тях, ще се ползват само светлините на стопа, които ще светят по същият начин както на автомобила ти.

Можеш да дублираш с още едно, към което да включиш и габаритите, които също ще светят с две нива на яркост зависимост от това дали си натиснал спирачки или само си включил габарити. В момента чакам да пристигнат три броя и ще пробвам дали ще издържат токът без да прегреят.

Не го разбрах какво прави, ама поръчах и от него... На тебе за какво са ти, че си напоръчал?

Ако управлението на стоп-габарит е с някакъв модулиран сигнал, то задължително преди крушката трябва да има демодулатор. Самата крушка няма как да различи кога да свети и кога не. Значи ако сте мерили директно върху изводите към крушката там не би трябвало да има такива модулации ако е налична и включена самата крушка. Ако пък сте мерили напрежението с изключена крушка, значи нищо не сте измерили. Ако сте мерили преди задния токов център, значи електрониката е в самия център. Няма начин да няма начин. за нещо се заблуждавате и от там идват всички проблеми.

Свети по-слабо на габарит и по-силно на стоп.

Демек излиза че когато си на габарит нямаш 6 волта а пак 12 волта но с някаква честота.
Примерно 100 херца и съотношение импулс/пауза 1/1
То затова и оная платка с компараторите не е работила - опитваме да сравняваме 12 волта постоянно с 12 волта "накъсано"...
И тъй като крушката е с жичка и има инертност, то ефекта е намалена яркост.
Като натиснеш стопа вероятно към лампата се подава постоянно 12 волта.
Имаш ли на уреда възможност за измерване на честота?
Ако имаш, виж колко е на габарит.
Ся за един Опел няма да те карам да гледаш на осцилоскоп (до къде я докарахме... ).

P.S. ВИЖ ТУК - възможно е дори в режим на стоп (висока яркост) пак да има някакви импулси...

Баси хидрата... Как ги намираш тия работи... Трябва да те обявим за национално богатство.
Горе-долу съм познал за петдесете лева - https://www.ebay.com/itm/Towbar-Electri ... SwrslacaI1