Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Е айде кат намина ще го погледна.

Кат ти са разпрая...

Интересно ми стана. Ако този траф е за спирачката, едва ли е електромагнит, може би наистина си е траф , но трябва да има и някъде изправител ( селенов или диоден ) , асинхринни мотори се спират с прав ток , но с по-ниско напрежение. Примерно в рамките на 3-5 секунди , нямам представа по какъв начин е зададени и времето за спиране . Може би просто след спирането, се изключва ръчно и трафа.

Сроред това,което си вижда електромагнита задейства механична спирачка.Така,че нищо друго не му трябва,освен пренавиване.

Истински електромагнит си е и в миналото се използваха масово а и сега също. Въпроса тук е какво спира или пуска във тая машина.

я напиши какъв точно е модела, производителя и годината да се поровя че и на мен ми стана интересно

Няма къде да се намери информация. Работих в тоя завод, говорих с няколко от по-старите инженери - няма шанс да се намери схема, упътване или каквото там ни се иска. Даже и Хидрата няма да може. Машстрой - Троян е завода, щрайхмуса е произведен 1971 година. Това ми каза приятеля ми, който има такъв. Няма табела по него...

ПП. Завода не съществува от десетина години.

...ее, малко го подцени-току виж намерил нещо ...

Весо,отваряш ,ровиш и гледаш! Няма начин да не разбереш какво задейства този ел. магнит. Ако можеш поразучи и ел. схемата на машината. Само така ще си наясно,дали ще може и без него или ще трябва пренавиване.

_________________
KISS - Keep It Simple Stupid
Знанието и Опитът не говорят непременно на един и същ език.

Съединителя е от другата страна на щрайхмуса. Най-вероятно е затварял челюсти с феродо около вала, че гледам има шийка до ремъчната шайба и две оси от едната страна на вала, около които са се завъртали рамената с челюстите. Елактромагнита е в ляво от вала, осите - вдясно.