Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Това е силовата платка с ключовете. Отлепената и прогоряла писта е най малкия проблем. Ще се изнади с кабел но вероятно е заминал някой от ключовете. Мисля че оригиналниет бяха G15N60 но може да се ползват и други по мощни но трябва да се сменят всиките 6 бр. Щом му е здрав акъля има много голям шанс да отремонтира безболезнено. Иска си разглабяне и гледане на място.
Ето ти и схемичката на силовата част ако го даваш на някой да не се чуди от къде да го подхваща.

Аааа,имам един познат от Ловеч на който се надявам Прати ми на смс адреса ако ще имаш възможност да го погледнеш. Не можах да пратя снимката на лично че била много голяма,за това я сложих тука.

lov, наемаш ли се за подобни ремонти ?
Имам едно китайче,на което му се случи случката.
То е малко шантаво и специализирано, в смисъл, че е интегриран двигател( синхронен ) с управление в общ корпус.
Със сигурност му е издумкала силовата част, за друго не знам, че го пратих на доставчика да си го гледа ма нещо ...
То там филм, първо си помислих, че съм го подкарал на две фази, че ми бяха натиснали трифазния удължител и нямах нула ... но после там на тия, на които го пратих ми заявяват, че е мокрено, което също не ми звучи невъзможно.
Ако ти се занимава на лични.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Пукнал лекичко.

Ма пак късметлия драйвера устискал и освен пистите са заминали само 2 транзистора.
Поне на осцилоскопа управляващите импулси са еднакви. Кат му намеря транзистори /G15N60/ и го тествам на двигател под товар ще разберем.
Интересното че същия този ключ се оказва че е бил отпушен въпреки че инвертора програмно е бил изключен и късото е станало към маса. И аз съм в шах от случката но да се има в предвид кога някой си ръчка инвертора. Изключвайте от мрежата и чакайте да се разредят кондензаторите и проверявайте изходите към двигателя и към масата за напрежение.

Ле ле каква съм я сътворил Ама след 5 часово свързване и развързване на кабели и то без успех, така става.

Да вдигна темата.
Може ли да се използва регулатор при конусни електродвигатели за телфер, че на тоя принцип им била спирачката.(търсих в гугъла на английски но нищо не намирам)
Трифазно-трифазно да е знае.
Ще се търси 30-35hz че сега ми е много бърз. Слаба натовареност, мотора го дават 240 пуска на час.

П.С.: Намерих си на български http://conf.uni-ruse.bg/bg/docs/cp/1.2/1.2-11.pdf Опитно изследване на динамичното натоварване на подемен механизъм на електротелфер с честотно управление ... почвам да чета

_________________
"Живеем един път - не. Живеем всеки ден..веднъж умираме. "
"Ако всичко беше вечно - нищо нямаше да бъде ценно" ATILA

Може но за увеличаване на оборотите за надолу най много до 40 херца и започва да трие феродото на спирачката.
Пп грешка обратното беше сега се сетих като тествах. Повече от 55 херца е проблем за надолу няма проблем,но не съм тествал продължително че мотора работи на цикли.

_________________
Винаги има какво да се научи.

Е то няма телфер дето да не е на цикли
Взех 3 регулатора чакам ги да пристигнат, един маломощен omron vs 7 mini 100вата монофазен колкото за експерименти(евтино го взех) и един трифазен 4кв данфос VLT 2800, не че ми трябва такава мошност но може за друга машина да го използвам някой ден... или да го продам.И още един 3кв данфос чистак нов.

_________________
"Живеем един път - не. Живеем всеки ден..веднъж умираме. "
"Ако всичко беше вечно - нищо нямаше да бъде ценно" ATILA

Късно видях питането ти, а и колегата ме е изпреварил. За сваляне на оборотите забрави нищо че реално до към 40 херца може да стане. Но при телферите има един друг проблем кога ги караш да развъртат по товар. На повечето да не кажа на всичките има една заложена таблица на времената за разгонване по честото. Колкото и да намаляш тези времена все ще ти изключва някога по ток защото не е успял да достигне зададената стойност. Сложно е за обяснение но като разровиш настройките ще разбереш за какво става дума. Един път си играх с такова нещо и се отказах точно по тази причина. Тоест работата не стана както се искаше.Иначе цикличноста на включванията е най малкия проблем.

Това при какви инвертори. Тези с които си играх бяха на omron но нямаше проблеми със развъртане под товар,а циклите са много на ден-тръгване набиране на скороста намаляне на бавна скорост (25-30hz) и спиране това нагоре.Надолу същата схема като скороста е максимална 95hz но там влиза при бавната скорост влиза в действие товарния резистор който ако по някаква причина товара (подемна кофа) слезе неразтоварен светва до червено.Телфера е немски 80 те години не е предвиждан за инвертори но спирачката му е електромагнитна с отделно захранване което се командвапак от инвертора.По големия нашенски телфер със конусен ротор и статор и пружинна спирачка няма проблеми със бавното движение но при честота над 55 hz спирачката започва да трие.Лично аз като аматьор си го обяснявам с факта че не достига силата на магнитното поле при високи честоти и не може да "дръпне" ротора достатъчно аксиално.

_________________
Винаги има какво да се научи.