Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Пропуснал съм снимката с модела на инвертора Ето го и магазина,на снимката има и табло с три копчета което ме накара да купя от тях но таблото не дойде.
https://www.aliexpress.com/item/VFD-Use ... 0.0.UyZQda
Сега като се загледах този на снимката е друг.

Ами това не е никакво табло ами капака на инвертора с три гумени маншона дето да влизат и излизат кабелите.
Не че разликата в цената е голяма и се набута малко и не ме послуша че се гледа не само цена ами и най вече търговеца да е проверен.
https://www.aliexpress.com/item/Hot-Sal ... 48136.html

Ето ти мануала за теглене.

https://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q= ... hg&cad=rja
Бях почнал да го превеждам на български но после се отказах. Та подкарай го от неговия си пулт пък после ще обяснявам според това което искаш да изкараш от него. Но да де предупредя максимума му е 1,1kW и то със зор нищо че китаеца пише 1,5kW
Фабричната настройка за максимална честота е оставена на 60 херца.

Но таблицата на тази серия за параметъра F 000- F 016 не е вярна. Или поне трябва да се провери но на колкото съм се ровичкал е ето това.
RUN + 0 >F001- 15 Hz
RUN + SP1 >F001- 8 Hz
RUN + SP2 >F001- 8 Hz
RUN + SP3 >F002- 12 Hz
RUN + SP4 >F004- 30 Hz
RUN + SP1 + SP2 >F001- 8 Hz
RUN + SP1 +SP 2 + SP3 >F003- 23 Hz
RUN + SP2 + SP3 >F000- 15 Hz
RUN + SP2 + SP4 >F005- 37 Hz
RUN + SP4 +SP 3 >F006- 43 Hz

Това са комбинациите за управление на фиксираните честоти на фабричните настройки. Те навярно на теб за сега няма да ти трябва но ги пуснах ги сега щото после има да ги диря.

Вече всичко е изпробвано и работи.От начало светка F oooo и иска нещо да се настрои,след малко изчзва и продължава да си работо.Oбаче имам чувството че мах. об. са по малко от 940об тогава е на 50 херца.За реверса сигурно тряба допълнителено копче?

Е ми той си се тества първоначално при всяко подаване на напрежение и след това показва честотата на която подава към двигателя. Вече не помня а и не е пред мен мануала но на дисплея могат да се програмират какво точно да показва по избор. Дали честота или ток и напрежение А оборотите няма как да са по различни от това за които е направен двигателя. По фабрични настройки можеш да качиш максимум до 60 херца и тогава двигателя ще върти с по високи от неговите номинални разчетени. А ако се промени настройката към двигатяля от конкретния модел инвертор може да се подадат и 100 херца и тогава двигателя ще върти два пъти по бързо от колкото ако е на мрежовата честота. А доста от инверторите спокойно вадят и 400 херца. Така че електрически няма проблеми това да стане. Лошото е че механично класическите ел двигатели трудно се справят с толкова висока честота. Дет с казва ще вземе да се разлети на съставни части.

Отнсно реверса. Ми няма как да стане без допълнителни копчелъци. Всъщност това табълце там е за човека занимаваш се с настройките а не всеки да го ползва постоянно. На клемореда си ма изводи за външно управление и там се наслагват копчелиците.

Имам нова идея.Искам да захраня и двата струга с този инвертор,те са един до друг.Да ли има някакъв шалтер който на едната страна да включва единия на другата другия Или да сложа след инвертора един триф. контакт и в него да включвам който струг искам.На Тоса има една кутия с ключ от който се вкл.-изкл и реверс,тя дали ще може да се ползва като обърна клемите на ел.мотора или да си се управлява всичко от бъдещото управление което трябва да направя?От мануала не разбрах къде какво се включва,за сега пускам и спирам от потенциометъра и е удобно но колко ще издържи?

Би трябвало да стане с 2 трифазни контактора, като се предвиди блокировка да не се включват едновременно.

_________________
Професионални ИТ услуги и хостинг

С ключ за реверс на трифазен двигател.

Трябва да се рови по каталозите за някой пакетен ключ ПГП. И да се търси умшалтер. И защо го спираш от потенциометъра. Бутончето от което го пускаш е и стоп. Спирането само от потенциометъра е опасно. Не за инвертора а за теб защото някое смущение може да го накара леко да врътне и да замине някой пръст.
И няма нищо сложно с изводите,Малкото клемно табло закачаш кабелчета където пише FWD и REV както и към COM. Като в настройките трябва да промениш параметъра F060. Там в момента е зададена стойност 2 което отговаря на управление от неговия си панел. Като я промениш на 1 или 0 ще му зададеш управление от външен пулт тоест от тези входове. А 1 или 0 в зависимост от бутоните които ползваш. Дали са със задръжа или не. А както сме в случая струг или каквато и да е машина на която се налага да има екстрен стоп е най добре да са със задръжка и да се сложи и една гъба. Като в случая за управление може да се ползва най обикновенно ЦК ключе.
Вържи едно по дълго кабелче на една от двете клеми на които COM промени параметъра Ф060 на 1 и допри някоя от двете клеми за посоката. и ще разбереш за какво говоря. Не се плаши там е ниско напрежение и освен това по никакъв начин не можеш да повредиш инвертора. Това са входове за управление и дори да подадеш на грешен или на няколко заедно не е опасно защото са предвидени и такива варианти но не са разрешени от настройките. И просто няма да реагира на грешна или ненужна команда. Докато има контакт двигателя ще върти и след прекъсване ще спира.
А гъбката се връзва да прекъсва СОМ така че не зависимо в коя посока и да се върти двигателя да може да го изключи.

п.п. Събери си кабелчета и ключе и ако е рекъл господ тая неделя ще се опитам да мина и да го погледна. Та гледай да имаш подготвени нещата защото няма да съм със сервизната кола а тая и отвертка нямам

Днес отворих за първи път таблото на Тоса,ама то много работи вътре.Каво може да се ползва от тук?

Без да искам дадох на късо и стана белята.От долу на платката е прегоряла една пътечка ли е какво ли е?