Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Точно така е, ако моторът е монофазен нищо не става

А понеже характеристиките са дадени "до" определена мощност,ако примерно в моя случай за 1.5kW трифазен електромотор взема 1.5kW честотен регулатор ще работи ли електрониката на границата на натоварването си? Нужен ли е запас от мощност както подхождаме при други ситуации?

Винаги е добре да имаш запас от мощност, в тоя случай си е задължително.
Ето днес нагледно се убедих за пореден път какъв е резултата като са сметнати нещата от към двигател и регулатор на ръба, ми трудно се покриват търсените резултати.
Между другото последно време се бия с едни китайски безредукторни моторчета командвани с монофазен честотен регулатор, ми много зле е работата, за същите цели 24 волтово правотоково моторче тип тия за плъзгащите се врати - http://www.dorma.com/bg/bg/products/sis ... 45250.html със съответния контролер върши в пъти по-добра работа.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Насе,пропуснал съм да ти спомена,но такива моторчета,мисля че бяха на 24V за врати сме възстановявали точно по поръчка на твой колега,поддържащ асансьори.И то доста мотори.Сменяме им и колекторите,ако са износени.Даже имам точно такива колектори(трябва да са с 12 ламела) в наличност.

Коце, това е интересно,не съм имал никога ядове с тия моторчета, тях ги ползват на много места - от моята област, през тия врати, които показах до разни гаражни врати.
Ядове при тях съм виждал с енкодерите им, не със самото моторче, тва при мен и с разни китайски гаражни врати.
Последно имах филм с контролер за такъв мотор, пък накрая се оказа, че филма е с тороидалния траф и той е разказал играта на контролера.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Съжалявам че се намесвам от време на време но имам сериозни ангажименти и почти не мога да влизам във форума и да отговарям подробно.

Трябва да се внимава и да се чете внимателно описанието на инвертора. Някои от инверторите имат възможност за претоварване и това е описано в техните характеристики и спокойно си работят в номиналния режим. На други е записана максималната мощност но също е указано и препоръчителен товар.
Евтините китайчета обикновенно нямат никакви запаси, че даже и са послъгъли малко така че при тях запасяването е задължително. Ако двигателя е 1,5kW задължително инвертора трябва да е един порядък по на горе. Тоест купуваме 2kW.

lov, и аз така ги виждам нещата.
В моя случай, проблемите идват от икономия, регулаторите са Данфос, и не мисля с тях имам драма, виж двигателите са ми баш на ръба.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Ще дам пример с АВВ инвертора дето го показвах няколко страници по на пред. Ей какво има на табелата.
download/file.php?id=4807&mode=view
И разшифровка за съкращенията които най често се ползват.

*Pn за kW = Типична мощност на мотора при 400 V при нормална употреба
*Pn за hp = Типична мощност на мотора при 460 V при нормална употреба
*Phd за kW = Типична мощност на мотора при 400 V при тежка работа
*Phd за hp = Типична мощност на двигателя при 460 V при тежки експлоатационни условия

Обявената мощност за управление е 75kW но ако двигателя е изцеден до краен предел с натоварване ще може да се използва двигател 55kW или ще си правим сметката да ползваме следващия по мощност от същата гама инвертори.
Дирих ама не можах в момента да намеря пък другия вариант. Гранично претоварване за определено време. Та в общи линии някакъв стандарт няма и всеки производител се застрахова по някакъв начин с номиналните стойности на натоварвания.

И аз вече си имам инвертор.Китайците поставиха рекорд изпратен на 27.5. получен на 7.6.Къде точно се свързват съответнита кабели?

Няма нищо сложно. Картинката не е от същия модел но подвързването е еднакво. Поредноста на кабелчетата от инвертора към двигателя не е фатална само дето може да завърти в обратна посока. И ако трябва да се променя се разменят местата на две от тях.

Като пластините на двигателя в неговото клемно табло трябва да бъдат преместени по този начин както е на картинката.Вертикално. Той двигателя без товар ще развърти и така но няма да има мощност.
Пуска и стопа от бутончето на лицевия панел. Както и оборотите от вградения потенциометър. Ако искаш да са изнесени кнопки и външен потенциометър се връзват на горния син клеморед. Ще може да се сложи и авариен бърз стоп както и удобство за включване на реверса но ще трябва да четем в описанието но пак не е сложно.

п.п. Дай конкретен линк към магазина както и към точни модел на инвертора защото като пишем по темата да се знае за кой точно се отнася защото в същия корпус има една купчина такива инвертори с много малки разлики в софуера и мощноста.
И сега забелязах че на картинката клемореда е синьо оцветен така че гледай къде има същите надписи под него.