Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Тани, въобще не смятам че ни трябва АЕЦ, провокирах разговора само. Очаквам обаче това да се ползва като довод от страна на любителите на АЕЦ'ове.
Дано тази технология да е наистина екологична, защото екологичността на Li батериите е доста съмнителна.
Все пак при евентуална тотална електрификация на автопарка, пазара на електроенергия ще претърпи значителни промени. Само за пример: колко са домовете които разполагат с трифазна партида или такава която да осигурява необходимата мощност са бързо зареждане. Във Варна вече наблюдавам това с една Tesla. За зареждачката беше открита отделна трифазна партида. Ако примерно на 50'те паркоместа в този гараж застанат само електромобили? Това означава изграждане и захранване на електроколонки по паркинги и гаражи, на обществени места ....
Все пак енергото ще стане основен доставчик на гориво. А всеки ще иска, като застане на колонката да зареди бързо и да потегли.

_________________
"Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, които поставят интересите на България над интересите на Русия."

Отплеснахме темата към електромобилите, та май ще трябва да я отделя.

Не е задължително да променяме каквото и да е било по електроинсталацията, въпреки че по-голямата партида има доста предимства. Дори да се наложи, инвестицията е под 2000 лева. Може да се спести за по-малко от година, ако годишният пробег е голям.



Под енерго, предполагам че разбираш електроразпределителните дружества. Да те ще доставят тока, както куриер ти доставя пратка, само че пратката не е на куриера, а на търговец. Някои го произвежда този ток, може и ти сам да си го произвеждаш, да го ползваш или да го продадеш на търговец. Енергото е само куриера и ти му плащаш доставката. Ако се спазарите, докато електромобилът ти е закачен за колонката, може да ти ползва батерията за натрупване на излишната в мрежата електроенергия, или пък за купуване на ток от твоята батерия, като процеса може да се повтори няколко пъти по време на един престой на колонката.

Погледната от тази гледна точка, смятам че не си прав за това, че ще застане на колонката като на бензиностанция ще бърза да тръгва. Просто ще си потърси колонка до която да паркира, а като тръгне от нея, ако е позволил може да потегли с по-малко заряд в батерията, отколкото когато е паркирал.

Доста трябва да не се промени мисленето и парадигмата. Реално автомобилите са в движение в по-малко от 10% от времето. Останалите 90% са време свободно за зареждане. Дори от най-обикновен контакт да ги зареждаме, ще са напълно заредени през по-голямата част от денонощието.

То кой ще е търговеца няма да има никакво значение. Трябва и може да се изгради инфраструктура за да може да се зарежда навсякъде. Трябва и да се плаща. Сегашните общински екзотики за безплатно зареждане ще изчезнат.
А дали ще искаш да потеглиш веднага или ще разполагаш с времето да зареждаш бавно зависи от начина ти на живот и за какво се ползва автомобила. Ще го има и едното и другото. Факт е че сега са две ограниченията, малкия пробег на електромобилите (не можеш да стигнеш от Варна до София с едно зареждане) и като я поставиш на заряд си иска време. Ясно е че и това ще се промени, а надявам се и цените, за да стане прехода към електомобилите.

_________________
"Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, които поставят интересите на България над интересите на Русия."