Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Ще ти се наложи да си намериш оригиналното и пълно описание на инвертора. И да четеш за настройките за външно управление. Може да имаш паралелни изходи но може да се наложи да промениш някоя настройка. Там по принцип са само числа 0'1'2'3 примерно. Даже би трябвало да има и схемичка. И вече да имаш и различни комбинации на пусковите бутони дали да са със задържане или да са нормално отворени или пък обратното. Избираш си нещо от списъка и те това е. Мисля че ще се справиш сам. Иначе трябва да се прибера в къщи и да го диря на компа че така от тела ми е трудно.
За потенциометъра пак трябва да се чете. Може промяната да е само с джъмпер но може и да е програмна но в никакъв случай с паралелен вход за разлика от бутоните. За него какъвто намериш от 2 до 10 килоома все става. В описанието го дават 2 к ома 0.250W.Логаритмични вече почти не се срещат а многооборотните не са за тази цел. Гледай да изглежда темелен поне на външен вид и да не е някое микро изпълнение. Мощноста тогава нма да е от значение ще си далече над минимума. Просто за тякава работа трябва е е механично здрав а те големите са и по мощни. Каквото ти преложат в магазина и ти хареса на външен вид. И да е с тези да ни нако съпротивление. 2 килоома и на горе е за предпочитане.На упътването което си дал се да виждат клемите на които се връзва.F там и нещо си от зад. На клемите за вховете нама какво да изгориш или да повреидиш инвертора може спокойно да си тестваш комбинациите. Дори там напрежението е ниско.

Мерси за насоките. Порових се одеве в английското описание и намерих настройките за външното управление. За реверса ще трябва да се променя още една стойност, но няма да го правя.
като каза че няма опасност от късо се пробвах набързо. Работата се получи, но трябва копче със задържане. Отпусна ли го и спира двигателят. Тук има още две настройки и доколкото разбирам може да се регулира до колко херца да се намаля от потенциометъра?

Нямам потенциометър и утре ако остане време ще мина да взема някакъв. От панела в момента не може да се регулира честотата.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Така като го гледам на FR и FC вързваш потенциометъра.
S1 и S2 са ти посоките, а SC е комона, посоките можеш да ги връткаш и от фазите докато нагласиш нещата.
С потенциометъри не съм се занимавъл, при мен се търси друго, та слушай колегата lov явно има опит.
Тая работа ще иска четене и игри, да знаеш.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Изрових ти едно пълно описание на руски и с него мисля, че по ще се справиш от колкото с ингилизкия.
http://www.prosoft.ru/cms/f/360934.pdf
Ето ти за всеки случай и на аглийски
http://www.limasoft.cz/omron/pdf/Cimr_J7Z_en_man.pdf
но страниците им се разминават та ще караме по руския вариант.
Още в началото на темата обясних че малко е стряскащо като ти тръснат едно такова огромно ръководство за настройки. Ще предупредя че не познавам инверора но ще се опитам да обясня как да го настроими как да подвържем нещата така че да тръгне. Както и логиката къде и какво търся. Объркващо е но няма начин някой да знае така че да подреди настройките по нашия избор. Така че ще скачаме на пред и на зад по описанието и това да не те притеснява.
От начало ще обяснявам малко по обстойно за да се ориентираш а после по по малко. Така че и други като се захванат с това да им е по лесно и да не питат всеки път едни и същи работи. Що годе управленията на всичките малки инвертори и техните настройки са еднакви. Различават се основно по обозначението на параметрите но почти всичките започват с някаква латинска буква и число след нея.
Сега на нас ни трябва външно управление и гледаме кой параметър отговаря за това.Намирам го на
страница 54 и там е описано за какво отговаря параметър n02 За него в табличката са дадени възможни три стойности (0, 1, 2 ) и за всяка една е пояснено какво ще имаме при даден избор. В случая при отварянето на този параметър неговата стойност за нов инвертор е била зададена 0. Тоест управлението е било насочено от неговия си вграден панел. При промяна и задаване на 1 ще активиране. Външно управление по шините от клемореда както желаем да се случи. Но тогава ти както си се убедил престват да работят бутоните за пуск и стоп от панела. Другата стойност на 2 параметъра не ни интересува защото тя е за външно управление и команди от компютър.
Налага ми се да обясня и още един параметър на същата страничка и след това ще продължим на татък.
n06 Той отговаря за това дали да остане активен неговия си бутон стоп нищо че сме избрали дистанционно управление. По подразбиране той е настроен на 0 така че можем да спираме двигателя и от двете места едновременно. Същото се отнася и за бутона ресет. Но ако сме го изключили тоест зададем стойност 1 тази функция е не изпълнима. Но въпреки всичко сме го променили и решим да минем отново на местно управление а там забравим да го променим то програмистите са помислили и тази настройка там практически се игнорира. И бутоните на местното са си активни и не ги интересува дали сме го променили.
След като сме разбрали как става актвирането на шината за външни команди остава да видим какви възможности предлага съответно и какви бутони ще ни трябва и на кои клеми трябва да бъдат свързани.
А такава схемичка мярнах още в описанието на инвертора на страница 16. И за да не ровя много направо се връщам там.Там е показана класическа схема с три проводна линия. За нея ни трябва един бутон с нормално отворени контакти за пуск и един с нормално затворен за стоп и ако желаем можем да добавим и един със задържане така че според неговата позиция ще имаме и реверс но пак управляем от общите бутони за управление. А там по долу е указано че трябва да се настрои и параметър n37 Намираме го на страничка 63.
И там в табличаката има забележка че стойностите са много които може да получи така че четем в забележките коя стойност за какво отговаря. тя е на следваащата страница И там още за първия параметър със стойност 0 четем трипроводна линия
S1: вход RUN (пуск нормално отворен контакт)
S2: вход STOP (стоп нормално затворен контакт)
S3: вход управление посоката на въртене на двигателя при избор от този ключ/ в случая може и да не се ползва само се сфазява двигателя в посоката която искаме да върти при пуск и нищо не се ползва.
Предложението ми да ползваш такъв вариант от колкото показаната и там някъде схемичка за двупроводна линия. При нея бутоните трябва да са със задръжка. А и вероятно на самата бормашина са ти останали старите кнопки за пуск и стоп и те съответно могат да се ползват отново. А и дори да ги няма продават се схемата е класика за пускане и с контактор. Реверса можеш да си го сложиш по желание но те съветвам да го направиш. Така или иначе ще опъваш кабел сложи с 4 жила и си готов с добавянето на едно ключе още някъде по машинката.
Така че задаваме стойност на параметъра n37 = 0 Ако си съгласен да ползваш варианта . Ако ли не продължаваш да четеш и си избираш друга възможност.
Остана ни да намерим и как да превключим на външен потенциометър. Търсим в описанието задаване на честота. Намираме го на страница 55 И там намираме че за външен пулт за управления отговаря параметър n03 И той може да приема стойности от 0-6 но понеже помня а почти всички имат вътрешно захранване и виждам че на стойност 2 имаме управление по напрежение. Потенциометъра в случая ще ни се явява регулируем делител на напрежение.
Така че там задаваме тази стойност връзваме потенциометъра на клемите F по схемата и ако нищо не сме забравили и объркали трябва да тръгне от раз.
А ако се омоташ почваш и проверяваш параметрите от начало и ако не си сигурен гледаш в описанието какви трябва да са му стойностите по подразбиране при фабрична настройка.
Относно кабелите ако са дълги задължително трябва да са екранирани като заедно в един сноп могат да вървят тези на бутоните и на потенциометъра. Но избягвай да са по дълги от 2 метра.За силовите предполагам че си знаеш.
п.п. За страниците гледай какво пише на тях а не на трекбола че да не стане объркване.
И като го пуснеш със сигурност ще те загложди какво още друго може да изкараш от него и ще го разучиш и ще почваш да ме отменяш в съветите. Сам ще разбереш че не е нищо сложно само дето страха голям.

Благодаря за труда! Поизясниха ми се бая работи, но не се бях сблъсквал с такива изгъзици. А не ме е страх да бърникам, но си е бъркащо в джоба ко светне нещо.

Май ще остана на варианта с двупроводната линия и две копчета със задържане за напред-стоп и реверс-стоп + авариен стоп.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Ей туй шубето е било голям страх.
Имаш да набиеш стойностите на 3 параметъра и да вържеш кабелите. Относно препрограмирането дори и да сбъркаш не можеш да зададеш стойност извън предвидените. Просто няма да ги възприеме. Същото е и на шините за командване. Там ако подаваш нереални команди и противоречиви примерно да тръгва едновременно в двете посоки пак няма да ги изпълнява и няма да включи двигателя И нищо няма да изгори в инвертора или двигателя.
Бутоните със самозадържане си имат недостатъци и за това по доброто е това за което ти обяснявам. При три проводната също можеш да си сложиш авариен стоп.
п.п. Снощи се прибрах късно и не съм погледнал че си качил ръководствата и за това направо издирих тези

Идеално обяснено. Сега остава колегата да се престраши и да седне пред инвертора. Всичко зависи от нуждата от машината.
Мисля че има още един параметър за корегиране /не че е фатален де/ - времето за ускоряване на двигателя до работни обороти, но може да се остави и за по нататък.

Бормашина е и докато се натутка да дупчи тя ще е развъртяла. Разгона си е оптимален зададен по подразбиране. Ако е някоя машина дето имаш постоянен пуск и стоп да печелиш време да но за това не си заслужава. Нека претръпне малко от многото информация. Като се престраши ще стане спец и ще дава акъли.

лентов шлайф. За бормашина не си заслужават средствата.
Лов послушах те отново и ще мъча трипроводната схема. Взех копчелъци и един потенциометър.
Акъли има кой да дава, тук се небъркам.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Не е страшно. Ще успееш.