Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Ще видя тая седмица как ще се държи и ако пак падне много осезаемо ще премеря както казваш.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Е,съжалявам за разочарованието ,всичко според нуждите,Тани.Времената се менят.Имахме и лампов изправител с голям траф от бившата акумулаторна работилница на възрастния ми колега,ако идеята е за това какви мощности сме виждали.С него се зареждат и голямо количество акумулатори едновременно,до над 10бр.Беше голям колкото руски телевизор и нямам идея точно колко ампера беше,но трафа като габарити беше по-голям от на 200А електрожен.Но в днешно време никой не се занимава със зареждане на сухозаредени акумулатори, и т.н. и колегата го джендемоса нанякъде,да не заема място.Възможно е да още у тях.А и най-големите акумулатори, които някога може да се наложи да зареждаме са около 180-200А,рядко са по два такива едновременно,защото тировете си носят само агрегатите при нас и затова 20А на 12V са ми предостатъчни.Всъщност трафа на това зарядно с което сега работя,вади над 20А без да се претоварва,но не са ми нужни,а и това е най-големия ампермер с вграден шунт,който намерих тогава,а трябваше да го вържа на външен вид и с волтмер със същите габарити..При първоначално закачане на паднал акумулатор,ограничавам макс.ток чрез регулировките до съответните норми за зарежданата батерия,а после тока вече пада и т.н....

Разбира се, че не ти трябва повече в ежедневието. Точно за едновремешен мислех че ще покажеш.
Ще снимам този на сестра ми да коментираме процеса на зареждане. Засега имам само снимка на табелката, че търсих нещо за него в Гугъл, но не намерих нищо.

viks - очаквах нещо от 150-200А нагоре
Не че на мен ми трябва...а явно и на теб повече не ти е необходимо.
А по темата за сваляне или не на клемите на акумулатора при зареждане - имам направени поне десет пуско-зарядни устройства които дават не по малко от 150А ток.
Те са пригодени за директно включване към автомобила, като осигуряват зареждане с около 20А и последващо подпомагане на акумулатора с до 150-180А ток, устройствата се ползват в автосервизи, а не домашни условия.
Нито един автомобил досега не съм чул да е повреден от това, а какво остава за зарядно с мижави 10-20А заряден ток.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Явно трябва да наснимам стария "телевизор" на колегата,за да покажа достойна мощност А пускови не ползваме,защото винаги имаме акумулатори в кондиция под ръка

Да, акумулаторите вършат работа...докато не се изтощят. Освен ако имате 10-на броя....шегувам се

Основно пусковите се ползуват не само за палене а и за диагностика. Ама предполагам ти го знаеш по-добре от мен.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Гледам че това зарядно има и температурен контрол - резистора сложен на клемата колко Ком е ?

Ще цитирам Хидразиня от другия форум, май е термистор. Ако те интересува ще проверя дали е термистор или резистор.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

по снимката не мога да му видя цветния код.

Възможно е да е нормален резистор а термосондтаа да се продава като опция ( макар че едно време нямаше такива търговски игри )
можеш лесно да провериш като го стоплиш малко и мериш какво ще се случи със заряда

стана ми интересно с тоя термо датчик

Търговските игри с термосондите са интересни, обикновено цените им са пропорционални на тези на продукта, за който са предназначени. Миналата седмица един UPS гледам, че сондата му струва 100 долара. Поразрових и се оказа, че вътре в нея има обикновен термистор 10к. Набързо UPS-а стана с два датчика за 0 лева