Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Твоето зарядно е трансформаторно и няма как да повлияе на електрониката. Единствения проблем който може да се получи е от високо напрежение. Това може да се случи само по два начина.

Единият начин е да откаже електрониката на зарядното и акумулатора да се презареди. Това обаче е свързано с доста време предполагам че дори тогава няма да се повиши толкова напрежението че да изгори нещо.

Втория вариант точно по време на зареждането да прекъсне някоя клетка в акумулатора и на практика зарядното да захрани директно електро инсталацията на автомобила. Такава вероятност обаче е равна на това да спечелиш шестица от тотото.

Най-сигурния начин обаче, е да махнеш клемата на акумулатора докато го зареждаш, така че няма да сбъркаш. В моя случай просто беше невъзможно, защото трябва да разглобя половината автомобил за да стигна до клемата. Пък и моето зарядно е много по маломощно от твоето. Презареждане може да стане след две денонощия

Смело постави зарядното да работи без да махаш нищо.
Зарядно което е призведено да поддържа заряд на акумулатор, няма как да презареди и повиши напрежението до степен повреда на електрониката по автомобила.
И стига намесвайте импусните ...няма проблем и с тях.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Карам Туарег и със сигурност голяма част от електрониките му са еднакви със Шарана. При мен откачане на клеми на акумулатора не се препоръчва, защото се губят много настройки. Имам изведени в моторния отсек изводи, на които се закача зарядно и се зарежда така без откачане на акумулатора.
Мисля, че няма да имаш проблеми.

Отиде разкачих ги. Другия път ще го пусна така както казвате.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Пичове...не се еб..те с Бай Брадър! Ако имате проблеми,или си купете акумулатор,или си оправете автомобила,или просто си откачете едната клема по време на заряд.При подаване на ток използвайте стандартни 100А кабели,които няма да повредят алтернатора Ви,но ще заредят перфектно отсрещния акумулатор,ако изчакате малко.Всеки друг риск не мога да Ви го обясня финансово.Все някой удря и шестицата от тотото.Не вярвате ли,че ще сте Вие и заслужава ли си риска?! Гарантирам Ви,че имам по-добри и по-мощни зарядни от всеки от Вас,но НИКОГА не се налага да дозареждам мой акумулатор,освен ако не съм забравил нещо включено в автомобила си.Но и по принцип,като извадя контактния ключ,консумациите падат до разумни граници и престой от десетина дни не са никакъв проблем!

Хммммм.......
Я да видим какво имаш

А иначе - и аз не зареждам постоянно, ама да си призная понякога ми се налага. Поради причини различни от стар акумулатор или неизправна система за зареждане в колата.

ПП а сега ми обясни, какво ще се получи ако НЕ си сваля едната /или двете/ клеми на акумулатора докато го зареждам.
Защото аз твърдя обратното.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Свърши болничния и веднага намериха работа за понеделник в Стара Загора. Та днес раздвижих колата да знам пали ли. . Акуто се беше заредило перфектно, така не съм палил отдавна. Иначе поседи ли 3-4 дена и върти ялово. Явно акумулатора е тръгнал за електронните ловни полета, не знам на колко години е, но свети окото зелено. Ще го мъча и това лято, ако изкара дотогава и подзима нов. За всеки случай ще измеря има ли по голяма консумация на ток на изгасен двигател. Направих едно клипче на зареждачката , когато е заредено акуто.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Панко,имам няколко инверторни зарядни,които ползвам за поддръжка и съхранение на акумулатори,имам и 10А трансформаторно,но ето това си направих за ежедневна работа и бързо зареждане.Показвал съм го и в друга тема.На снимката е на степен "6" от 10 степени.Съживява и мъртъвци От около 1.5А на минимум,вдига и над 20А на високите степени,ако не внимавам с настройките.Това е тестовия "дизайн",няма вече какво да доработвам по него,но така и не ми остава време да му направя по-приличен преден панел.Работи почти ежедневно и зареждам с него всякакви акумулатори на машини,автомобили и камиони.Когато при нас дойде возило с повреден алтернатор,задължително по време на ремонта зареждаме и акумулатора му,а той логично,при такава повреда изобщо не е в кондиция.
По отношение на откачането на клемите-просто не поемам рискове,независимо дали ги смятате за малки или за големи рискове.Падналия акумулатор както може да е добър товар,така може при повреда в самия него и да разтовари напълно зарядното,а да разчитам на автоматики на зарядно да пазят електроника за хиляди...Предпочитам да се застраховам.

Сериозна техника, но си мислех че ще ни изненадаш с нещо още по-сериозно. Точно по Коледа в студа сестра ми ме извика да ремонтирам тяхното зарядно, че нещо се разбръмчало. Направо се изумих какъв трансформатор имаше. Все едно гледаш електрожен.
Най-странно ми беше регулирането на тока. За него имаше още един по-малък трансформатор. Така и не разбрах на какъв принцип се регулира тока. Яд ме е, че не направих снимки тъкмо го бях разглобил. 25 ампера на 24 волта си ги държеше се като стой та гледай.

Ванка,консумацията я мери при изваден контактен ключ.Ако ампермера покаже в първите секунди висока консумация не се учудвай,а изчакай.Има автомобили,на които консумацията пада дори няколко минути след закачане на батерията.