Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Че има ли разлика за инвертора от къде ще му идва тока!?

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Евгени, разлика има, до толкова доколкото тази батерия трябва и да се зарежда, значи ни трябва и зарядно след като инвертора не подържа функция батерия и нейното зареждане.
А как ще се държи МППТ контролера свързан към батерия, е един друг въпрос,на който не мога да дам отговор, по простата причина че не съм правил такъв експеримент. Ако ти или Иванов имате повече информация, за мен ще бъде удоволствие да науча резултатите от експеримента.

Друг е въпроса защо трябва да откриваме отново топлата вода...

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Значи не съм те разбрал правилно! Не, не съм правил такива експерименти.

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Да разбирам ли, че нестандартното напрежение на батерията води до допълнителни главоболия относно нейното дозареждане. Ако батерията не е от "тия модерните" пак ли е сложно?

Всичко е до софтуера в инвертора и ВМС-а. То хардуера е презапасен двойно и тройно. Промяната на напреженията в инвертора е лесно, но с баланса на батериите не е толкова просто. В момента е свързана като обикновена и си работи добре, но е възможно поради разлики в различните клетки някои да почне да ги презарежда. Затова съм ограничил на 80% зарядния ток и напрежение докато оправим софта.

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

Ivanovbg - има нещо което не разбрах. Кое напрежение променяш?
Не може на 48 волта вход на инвертора да поставиш 72 волтова батерия. Или подаваш напрежение от батерията на соларния вход на инвертора?
И ако твоя инвертор не подържа батерия, как я зареждаш?
Какво всъщност правиш?
И намаляването на зарядния ток и напрежение, не спасява батерията от разбалансиране.

ПП ако има нещо което съзнателно не искаш да споделиш публично, просто кажи да не задавам повече въпроси.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Инвертора не трябва да поддържа батерия. Малко е сложно, но инсталацията включва 2 инвертора, един УПС и едно бързо зарядно. БМС-а си е оригиналния, но трябва да му сменя софта, че като е включен се сърди за липсващи клетки и гаси всичко. Максимална мощност която мога да черпя е 10 квт. и не зависи от мрежата.

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

Ясно. Здраво си се омотал в кабели, батерии, инвертори и т.н.
Пожелавам ти успех.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Кабелите са много малко. Комуникационните са повече

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

И на мене ми е интересно.
Аз бих препоръчал първо да се замери точно остатъчния капацитет, дали си заслужава.
Важно е в една система да знаеш точно какво става, безопасността (да може да я ползва всеки) и ефективността.
В момента в който направиш нещо, от което те е страх да отсъстваш от вкъщи, е много по лошо от това да нямаш нищо. То всичко може да се направи, ама това зимата сигурно ще
по добре да е изключено.
Един мой клиент, много грамотен човек си купи батерии от почти чисто нова Tesla. На първо четене, лесна работа към 24в блокове, доста хора са направили на 48в и работят някакси. Една година четене и проби и заминаха в Ebay.
Да подчертая, хората които наистина разбират, не се наемат да го направят.
Целта на това дето пиша не е да те откажа, на мене тези неща са ми хоби и аз постоянно си играя.
След доста години проби и пари разбрах защо тези дето стават струват пари и че за това дето могат не са скъпи.
Не на последно място с тези пари си купуваш спокойствието.