Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Ще се види...разчитам на това че датчика ми е 4-20мА. Би трябвало да е достатъчно защитен от външни влияния. Ако приемат офертата ще се пробва на практика.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Реално ти трябва диференциален маометър.Доста фирми ги предлагат.

За датчика няма проблеми стига линията да не е с много малко сечение. Получават се потенциали по захранването по обща маса. А при гръмотевични бури дава фира четящото устройство. Кабела нищо че е положен в земята го смятай като намотка на траф. На терория не би трябвало но от практика съм брал ядове.

Цялото изпълнение на схемата ще споделите ли ще бъде полезно....а ако има и изпълнение ще се радвам да видя как сте го измислили .
С поплавъци не бих казал ,че е проблемно щом е отделна яма даже обратно (лични наблюдения) .
Щом е само за индикация и то дублирана не е нещо кой знае какво.
Тук показвам как съм го направил в една отпадъчна станция точно за индикация и съм сложил бутони да тествам по лесно поплавъците дали са ок ако нещо сгъне но досега вече близо 10 години никакви ядове .Всъщност има сменени един или два поплавъка но за толкова години.....абе с една дума си е надеждно за мен.

Първоначалното условие беше- измерване нивото на язовира с три индикаций. Това е лесно осъществимо по поне десетина начина.Дане говорим че с използване на подходящия датчик може да показва директно нивото.
Обаче последвалото уточнение - да се мери нивото преди решетката и нивото след решетката за да определи степента на задръстеност на същата усложнява задачата неимоверно много.
На пръв поглед е лесно- мериш преди и след решетката с диференциален манометър и по показанията му съдиш за задръстването.
Да, ама не.
Проблема идва от това че турбината не работи винаги с еднаква мощност.Значи разликата в налягането след решетката ще е различно.
Ще се опитам да го обясня по подробно:
100% чиста решетка и 100% мощност-едни показания,
100% чиста решетка и 50% мощност- други показания,
50% чиста решетка и 100% мощност- други показания,
50% чиста решетка и 50% мощност-други показания.
Сега вече започва осмислянето на показанията и начина за визуализирането им.Също и привързването им към определена мощност на турбината.
И ми се струва че при 100% чиста решетка и 100% мощност и при 50% чиста решетка с 50% натоварване показанията ще са еднакви.
Хидравлика съм учил преди повече от 45 години и не си спомням много от движение на флуиди но налягането на флуида преди и след дросела може да се мери и с 2 манометъра може и с 1 диференциален. В случая решетката и задръстването и играе роля на дросела.
Много интересен проект. С радост ще помогна за решаването му.

Тя топлата вода е измислена отдавна. Няма смисъл от никакви диф. манометри и сложни сметки за да получим реалното ниво. Дори има готови системи за отчитане. В случая е първия попаднал ми линк с готово окомплектовано изделие.

https://bg.sgmls.com/high-accuracy-4-20 ... cator.html

Не е проблем човек да си го събере сам. Аз лично за тестване на разни датчици с такъв изход ползвам едно китайско приемниче на което може да му задаваш вида на показанията. Примерно от 0 до 100% или директно в милиампери. Имаше и още някакви гъдели за индикация но вече не си спомням защото не са ми нужни.
https://www.aliexpress.com/af/4-20MA-le ... b4d3b5852b
А в алито е пълно с такива измерватели и проблема е само в дължината на линията.. По точно нейното екраниране и защита. Дължината не е чак такъв проблем в случая ако се ползва проводник с малко по голямо сечение. Ако се ползва FTP или S/FTP кабел се ползват сдвоени чифтове.

Тя топлата вода и колелото са открити отдавна.Въпроса е ние как да ги адаптираме към нуждите ни.
С това устройство решеваш само първоначалната задача- мерене на нивото...Може би си пропуснал но сега се иска и следене на задръстването на предпазната решетка.А това не може да се реши само с нивото.
Аз предлагам само един начин за решаване на проблема,който може да осигури постоянен мониторинг на задръстването.
Има и друг-следиш положението на шибъра/блендата,дросела/ и си готов!

Нивото след скарата може да се следи пак по същия начин а има и датчици за поток в открит канал. А ако имат голям зор със задръстванията има и автоматични чистачки за тези скари и тогава не им трябва никакво следене след тях. Ама ноу-хауто вече се продава.

А дали има открит канал?