Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Не намерих подходящ раздел и за това тука.
Имам един агрегат същия

И съм го направил със стартер от АТВ обаче има някъв проблем с паленето, още от нов как си беше.
Та проблема е следния, ако не е пален повече от 5-6 дена трудно пали на смукач, много трябва да върти и хеле запали, ако в рамките на 1-3 дена го пробвам пали от раз. И оня ден реших да го припаля и неще та пръснах с една сприхцовка 4 кубика бензин във въздушния филтър и веднага запали. Тва ся проблем с карбуратора ли има или си е такъв модела, а няма и 20 часа да е работил за 5 или 6 години от как го имам.
Ако е нещо келява сглобка да му мисля система няква инжекторна за принудително впръскване на бензин, щото мисля да го правя сам да тръгва като угасне тока и тоя проблем ме дразни и ми създава допълнителни проблеми по схемата за палене.

Вероятно се изпарява бензина в карбуратора.

_________________
SAFETY FIRST!
Драгомир Янков

Преместих темата в може би не най-подходящото място, но пък пясъчника е съвсем неподходящо...

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Има един етер за запалване на двигатели. Моя генератор го паля само с него. Китайски е, но на вид си приличат. Много ми е интересно как си направил стартера. Можеш ли да го покажеш!
Това със впръскването си мисля да се ползва базата на тия ароматизатори, дето от време на време пръскат спрей.

Това е китайска "Хонда". Тези ментета работят и на газ. Направо го прави за газ щото тоя карбуратор ще те яде.

Лесно го преправих, взех стартер такъв, или подобен

и бендикс

в магазина намерихме и едно паразитно колело дето се зацепва добре със стартера и бендикса, после на струг ми направиха една фтулка която се навива на вала на мотора и на бендикса, той го играе свободен венец и не се върти стартера като запали мотора. И се получи това.
Смукача се управлява от машинка за централно заключване, филтъра е от АТВ пак, всичко от един магазин за около 100 лв.

Знам че работят и на газ, един познат цяло лято полива с една бензинова помпа на газ, но е сложно щото като се натовари и трябва някой да пуска повече газ и да я отнема като се разтовари. И за това имам идея но друг път ще се пробвам.
Ся съм сипал бензин в едно казанче с помпичка от чистачки да видя дали ще устиска 5 дена, ако устиска вече е лесно да се направи запалващия инжектор.
Много съм продуктивен на откачени идеи.

Малко мигах странно, щото бендикс знам, че е зъбното колело на стартера което излиза и се зацепва с маховика. А ти така казваш на зъбното колело, което е хванато за маховика и ми прилича на едностранно действащ съединител. Може ли линк към такова (гледам, че от нета си извадил снимката)!

Гали е прав за газифицирането. Четох отдавна за него, но така и не стигнах до там.

Е точно де същото където го знаеш само дето е с по-различна конструкция, те няколко.
https://motochasti.eu/produkt/%D0%B1%D0 ... 6-125-150/
https://atv-moto.com/%D1%81%D1%82%D0%B0 ... 81-sku-727
Те подобна средна зъбчатка
http://www.motorbike-bg.com/product.php?id=15926
Само че като купуваш трябва на място да проверяваш дали съвпадат зъбните колела ако ползваш като мен части от различни модели, то едва лии може да се намерят части от един модел дето да вършат точно работа.
Ся за газификацията съм измислил на лостчето което движи клапата на карбуратора да сложа един линеен потенциометър който да управлява по PWM един газов клапан и така да регулирам колко газ да съскам в двигателя, ще ползвам редуцир за високо нялягане на бутилката.

Най-лесно е обратната връзка да следи или честотата или напрежението което генерира агрегата. По такъв начин при неустойчива работа това ще бъде и един вид защита за включените уреди от повишено напрежение. Как ще бъде изпълнена е въпрос на избор. Някой може да избере електронно управление, някой механично или комбинация от двете. За бензинов генератор аз бих избрал електроника като комбинация с АВР с аналогово управление. Няма да ползвам изпарител, а редуцил с автономно подгряване от аспуха на генератора.
Това всичкото доста усложнява задачата. Аз за това съм се спрял на дизелов генератор с механично регулиране на помпата. Реално ще ползвам центробежния регулатор за тихите обороти. Имам го готов и вграден. Много облекчава задачата.