Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Коце относно твоя инвертор. Що ми е на акъл че твоето е почти часовникарско. Този инвертор е за 2kW двигател. Не за предпочитане да караш двигатели с малка мощност. Относно дроселите ще може да се ползва и без тях. И то няма какво да му се ревизира. Принципно или работи ли не работи. Не е мислено да се ремонтират а и като думне гори всичко вътре. Всичкото освен радиатора не става вече за нищо. Та няма смисъл да го пращаш на някой. Очисти му пепеляка с компресора. Ако не те е страх може и да го окъпиш малко. някой колега наблизо може да свърши тая работа ако е омазан здраво от вътре. А за връзването иска малко четене не е нещо сложно за настройка в най обикновен режим на използване както е в случая. Ако нещо не ясно ще помагаме със съвети. Няма смисъл да храним куриерите изедници.
Хвърлих един поглед на мануала по диагонал та мисля че добре е описано всичко. Не ми е мрял такъв в ръцете та и аз ще се наложи да го изчета ако нещо се спъне работата. Но да е тогава ако се наложи че бързо забравям.

То това е една от целите на споделянето - да се видят кусурите!
Ся, не е като да не се сетих за авариен стоп - затова сложих трифазния предпазител ниско, в обсега на лявата ми ръка. Мислех си да подам захранването на инвертора през оригиналния ключ, който е над ел таблото и ако бях осъзнал, че в дясно оставам без авариен стоп щях да го направя - преработката е за 20 мин.
За магнита - стружките са нищожен проблем.
Първоначалната идея беше да ползвам оригиналния включвател, но реших, че с подвижния пулт мога да ползвам инвертора за различни машини. Може да помисля да го поставям в някаква неподвижно закрепена кутийка, която да не позволи изместване на пулта при страничен удар. Иначе, с издърпване фронтално, магнита не може да се отлепи(изключително силен) , от случайно бутане не може да падне.
Та, ще се доработва!

Вярно, че инвертора е скъпичко удоволствие но има един лаф.
-Едни клещи ударят ли по маалата ппосле стават само за забиване на гвоздеи.

За магнита като почнеш да работиш усилено ще приказваме после. Още не съм се отказал да се обзаложа.
Автоматичния предпазите не се брои за авариен стоп. Дори най обикновенна кнопка също. За това са измислени гъбките с фиксация. Такова нещо трябва да можеш да го задействаш с която и да е част от тялото ако не дай си боже се наложи.
Спирам да те разкандърдисвам да махнеш тоя пулт ще се убедиш сам.

Покажи как елиминира вариатора.

Вариатора си е на място и няма симптоми на заболяване.
А относно гъбките - на училищните стругове преди 37 год не помня да имаше такива. Това не пречи да курдисам някъде.

Справка стр.1 пост 1 на темата. Произведен 1972г. Освен изхвърления вариатор нищо друго не е пипано по ел. инсталацията. Снимката е даже преди да го купя. Реално аз го изкормих но съм запазил защитите както са си. Това са и моделите бутони които са се произвеждали и ползвали масово по онова време. Отделно работата ми е била постоянно свързана по неволя със всички възможни защити. Главоболията от недобросъвестни работници които се опитва по всякакъв начин да ги елиминират са ми били почти ежедневие. Стругове и фрези са ми били най безопасните машини от всичките с които съм си имал работа.Няколко бройки в работилницата по поддръжката. Знам много добре и последствията от такава необмислена самодейност. Изписал съм бая мастило след злополуки.
Не ме разбирай погрешно. Не искам нито да те плаша нито да те накарам да си промениш насила решението споделям просто дългогодишен опит разбирай и практически.

То мястото на гъбката си е тук оригинално:

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Аз не казвам,че всяка машина има "гъбка",но без нея са само машините с лостово управление,без твърда връзка на мотора с шпиндела,демек със съединител.Оператора свиква с управлението и си изгражда навици.Лоста на съединителя може само да го пернеш и е длъжен да отива в нулево положение.При управление с бутони или ключета при аварийна ситуация шанса да улучиш бутона или ключа за изключване е минимален,само гъбата е спасение.Гъбата и лоста можеш да ги ритнеш и с крак,ако не ги достигаш в дадената ситуация с ръка,недай си Боже.Таблото с ключвете трябва да е вързано на твърдо,да няма шанс да падне или да се измести и да се самовключи.И още нещо-на металорежеща машина с широки ръкави и с разкопчани горни дрехи(манта и т.н.) не се работи!!!
Казвам тези неща с най-дори пожелания за успешна,но и безопасна работа.
Ето табло на машина,на която махнеш ли ръка от бутона,тя спира и на пръв поглед е съвсем безопасна.Но все пак,ако залепне реле или бутон......абе гъбата си е гъба!
А на правеното ми сругче управлението на двете скорости на мотора са горе(което също е неправилно,че не е поне в предпазна чашка против случайно щракване),а защитата ми е долу до коляното,като застана на машината и е бързо достижима и с ръка-червения палец на главния предпазител иска само леко перване и пада.От него спира захранването не само на струга,а и на цялата му маса на която са и шмиргел,шлайф,бормашина,телена четка и т.н.

Като студент се бях хванал да бачкам като сругар че да има за купони. А то на такива като мен винаги се даваше най гадната и лошо платена работа. Една от тях беше нарязване на резба с нож. Повечето са виждали болтовете които държат количката на електротеферите. Резба М24. Прави се на 3 подавания почти на максимално допустими обороти. Ставаш роботче иначе нямаш никакъв шанс да направиш нормата. А това са 350-400 резби за смяна.Под минута на бройка щото трябва да се центроват и точат ножове. Реакцията на ръцете изпреварва мисълта. За това така съм убеден в навика къде инстинктивно си дириш лостовете за управление. Работил съм на много машини с леки разлики в управлението. Там само в началото докато им свикнеш със съединителя щото всяка си има особености и после веднага забравяш и все едно само на нея до сега си работил. Не мога да възприема че сега след две минути копчилъците ще са си сменили мястото. А да нарязвам резба само с тази врътка мисля че ще ме хванат нервите.

Много мъдрост има в това, което пишеш!

Стругчето не много малко като възможности,въртя над кръстатия супорт до 105мм детайли с междуцентрова дължина почти 500мм.Тези параметри на струга ми трябват заради роторите на големите стартери и генератори.Някои от тях са по 7-8кг,има и нагоре.Стъргал съм успешно ротори на Катерпилар и К700.Заради работата по големи диаметри на споменатите детайли ми трябват ниски обороти.Това е и причината за бъдещото упражнение с инверторно управление.