vlax написа:
viks написа:
....
Как става тази работа.......не знам

С достатъчна мощност на алтернатора.И ако акумулатора не е предварително паднал,естествено-говорим за нормална ежедневна експлоатация,като на автомобил.
А как ти изглежда оригиналния алтернатор със възможности 25A на макс,със заряд при средни обороти 13-13,2V,а на ниски 12,8-13V и то без фарове,как и колко живот ще има батерията според теб ако беше останал така?И не,не беше повреден,всички по-стари модели малки тракторчета са така.След всеки няколко кратковременни операции,човека зареждаше акумулатор,само ако работи няколко часа без прекъсване нещата се подобряваха.
В момента е вече със доста по-мощен алтернатор,при студен старт напрежението достига бързо до 14,5V,а след като загрее двигателя и алтернатора напрежението леко спада и се поддържа в рамките на 14,0-14,4V,в зависимост от оборотите и в зависимост от това дали са включени или изключени електрическите консуматори.Просто вече има запас от мощност на алтернатора.Та така...
