Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Разбира се че С8С е много по-добър от обикновенния С8. Успех в начинанието,а ако разбираш руски има много хубави клипове за начинаещи стругари в тубата,мога да ти дам някой линкове,можеш да научиш доста интересни чалъми

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Привет !

Струга пристигна в уреченото време, но от една настинка стана.... та до преди тази събота не го бях докосвал дори.








В момента е намацан с нафта обилно и по малко, по малко след работа от мазана буца се планира да светне.
Въпроси за сега нямам. Вероятно след като стартира ще се появят.
Масло според прочетеното --> М10Д и за кутиите и за мазане на паралелите. По тази точка моля да бъда поправен ако има по-добри варианти.
Двигателя преди да го пусна --> разглобяване, почистване, проверка евентуално подмяна и гресиране на лагерите. Взел съм му 3 нови ремъка.
Ръчката на съединителя малко ме притеснява... много се мандахерца, не стои стегнато. Мисля да надникна така или иначе под капака.
Като го почистя и изпробвам мисля да му направя фундамент както пише в книжката - нивелиращите планки, анкерни болтове в плочата и цимент под него накрая.
crez, руски не мога да говоря, но долу горе разбирам. Има наистина доста интересни клипчета, като го почистя и подкарам ще мина към по-конкретни неща

Лека вечер на всички, ако някой му хрумне нещо и подскаже ще съм благодарен

Честито. Хубава машина.
Не пипай двигателя. Пусни го само него и ако не свири не го пипай.За смяна на лагери--може ама ако потърсиш лагери за ел. мотори най-вероятно цената няма да ти хареса.Не че и обикновените не вършат работа ама..
Ръчката за сега не я мисли. Пусни го и ако включва и изключва не се занимавай с нея. Ще свикнеш.
По важно е да разбереш състоянието на винта на напречния супорт,какво е износването на паралелите му и да обереш луфтовете.
Нещо ми се губят лостовете по напречния супорт...Пък и задното седло?

Честито и от мен.
Лостовете и да ги няма не е проблем. А предполагам че са свалени заради транспортирането. По важното е да го изчистиш добре и да обереш луфтовете. Както и да му оправиш съосията защото може да са мръднали при транспортирането.
Но това на татък ще ти обесним как става и как се проверява за конусност и как и от къде се регулира ако трябва.
А както Краси писа двигателя не го барай ако не дава някакви признаци след като го развъртиш. Даже предполагам че неговите оригиналните лагери ще те и надживеят. Двигателя е достатъчно презапасен от към мощност и дори да е работил доста едва ли някога е натоварван на макс. Това не е лека кола че да му отделяш специално внимание.
Ако има някакво масло в него на първо време само го долей. Причината е че може някоя семеринга да пропуска и няма смисъл още сега докато го възстановяваш да си с ново масло. А и така утайките дето са се получили докато е отлежавал ще се разтворят и при смяната кога му дойде времето ще се източат. Специални масла не му трябват. Наливаш си М10Д
Специален фундамент и анкерни болтове не му трябват. Важното е да го сложиш на нивелиран под а под стъпките стига и по едно парче транспортна лента.
Относно ръчката на съединителя. Много е относително понятието мандахерца. Подкарай го и ако работи не пипай нищо.
В тая техника е важен принципа нещо което работи както трябва не се пипа. Така че не му се вглеждай толкова.

честито и безаварийно и от мен . с пожелание да нямаш фрапиращи проблеми, и прикрити кусури. много ми харесват тези осмаци, специално заради малкия си габарит, и махна ли единаиската ще скоча на такъв. наздраве!

Не си го и помисляй! Осмака е много по муден при работа.И аз е имах тая идея че ми трябва място в работилницата ама като премислих +/- се отказах и не съжалявам.

за моите цели е перфектен осмака. имам представа кое какво е, но нито имам място, нито нужда от по голям . а пък и при почти неограничен достъп на служебен су 500 ...можеш да си представиш колко ми е нужен 11.

Честито и от мен. Къде е задното седло? Не мога хубаво да видя но,май липсва и таблицата за лирата ,подаването и резбите. На снимката не се вижда добре,може да е зацапана. Дадоха ли ти набора от зъбни колера за лирата?

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Ха добър вечер! Благодаря на всички

За маслата ясно, доливам като за начало с м10д. Двигателя, по надолу ще се види, все пак поне го свалих да го изчистя, че мишките са живяли във ваната за охлаждаща течност и е мазало. Само капака ще махна къде е перката, иначе на ръка се върти много леко.
Задно седло има, но определено е от друг струг убито е от бой горкото, по него има 3 слоя боя и кит. Има някои неща, които не мисля, че са наред вътре в пинолата ама по нататък ще го разглобя пак и ще снимам. Напречния супорт като стигна до него ще го разгледам по внимателно за сега се кисне. Иначе като оборудване ще ми дадът още принадлежности - малко универсалче и патронник за свредла за задното седло, някой друг нож. Колела за лирата за съжаление няма, ще трябва да си ги намеря допълнително... в olx имаше някакви обяви.
Табелата я имам в целофанче загъната ще я монтирам на финала и нея











Ще му се види скоро физиономията

Айде лека вечер и със здраве !

Като гледам съда за охладителната течност е като моя. И той има склонност да изхвърля течността при спадане на нивото му. Докато се усетиш и си в локва! Тоя проблем съм го отстранил с поставяне на един пръстен подобен на розетка за комин около помпата. Определено работи.