Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Лично проверено!!!

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Започвам да разделям по малко темата, защото става все по-невъзможно, както говорим по няколко теми в едно и също мнение.

Както по-рано споменах, страхът на пожарникарите е от неизвестното. Ако са запознати и са подготвени със съответните пособия и инструменти, гасенето на електромобил е много по-безопасно от гасенето на бензинов автомобил, а да не говорим за такъв с газова уредба или не дай Боже метанова или водородна.

Електромобилите на Тесла прекъсват захранването на високоволтовата батерия при отваряне на airbag. Освен това, на удобни за достигане от външната страна на купето места има кабели които могат да срежат с резачки, преди да започнат гасенето.

Както споменах и по-горе, батериите горят една по една и палят съседната верижно при повишаване на температурата и така 7000 пъти докато свършат батериите, ако преди това не ги охладиш. Точно това се очаква от пожарникарите, да охладят батериите, за да спре верижната реакция.

Това, че е огъня е спрял не означава че и късите съединения са спряли и нагряването няма да продължи. Запалване може да стане дори няколко часа след пълното гасене и охлаждане. Затова е препоръчително, ако няма специалист който да разреди батериите, следващото денонощие електромобила да прекара с потопена във вода батерия.

Ако не се лъжа, процентната вероятност при една и съща катастрофа бензинов и електрически автомобил да се запалят е около 10:1 в полза на електромобила.

Имаше видео на челен сблъсък на електромобил с бензинов автомобил, при който след сблъсъка шофьора на електромобила и излезе и обиколи да види какво става, а шофьора на бензиновия автомобил, който се запали от катастрофата, по-късно беше починал от нараняванията при катастрофата.

https://www.youtube.com/watch?v=HWdqlJlVAb4
https://www.youtube.com/watch?v=oPVu1r6ghls
https://www.youtube.com/watch?v=QDrQKEmuT0M

Първата от удара да речем, а втората и третата?
И мисли малко - има милиарди автомобили и камиони има по пътищата - колко в % са се запалили и колко % са запалилите се тесли от общия им брой?

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

Страхът на пожарникарите е от токов удар. И кво от тва че се изключвали контакторите на батерията (евентуално) при отваряне на airbag?
При катастрофа не е никакъв проблем батерията да се разпори и тогава контакторите не вършат никаква работа.
Водата тогава си има директен контакт с батерията.
Това е все едно да се запали соларен парк по обяд лятото и някой да изключи соларните панели.
Нямам статистика колко процента от едните и другите се палят но има един показателен факт.
От Тесла пролетта (някъде май месец) направиха принудителна актуализация на софтуера до 16.1 и 16.2
Най-много изреваха тези с Модел S и Модел Х и батерии 85kWh (които са един много голям процент).
След актуализацията на доста от тях им изядоха 10% от пробега.

Вече се движат почти милион тесли, а са се запалили 15.
в България има три милиона автомобила и има седмици в които горят по 15. Сам си смятай процентите.

Хидра, писали сме заедно. Тези на които им падна пробегът, не са чак толкова много. Доколкото си спомням падна пробегът на тези с бързите зареждания, на които им е деградирала батерията или част от нея. Вероятно по електронен път са изключили проблемни клетки.


ПП

Пропуснах да отбележа, че ако плюсът на батерията е от едната страна, минусът на срещуположната на 3 метра от плюса, пожарникарите няма от какво да се притесняват. А дори не става въпрос за контактор, а за два стопяеми предпазителя, които се намират единия на положителния а другия на отрицателния полюс на батерията и прекъсват за стотни от секундата. Толкова са прецизни, че до максималният си ток, да речем 1600 ампера, дори не загряват, но ако се превиши дори с един ампер, изгарят мигновено.

Поне да не живеех в София..., но има умишлени палежи.

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

И да не говорим, че аз ти показвам запалили се от само себе си, а ти за какво ми говориш? Съвсем друга песен ще запееш ако в гаража ти пламне теслата.
И си мисля, че пожарникарите не ги е толкова страх от тока, а от това че може да експлодира батерията.

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

Това няма как да се случи.
Намаляват максималното напрежение на заряд. Примерно от 4,18V на 4,08V

Ти ся подиграваш ли ми се, бъзикаш ли се или какво??? И на 10 метра да са, пожарникарите има от какво да се притесняват.
А те не са и няма как да са на 3 метра щото тогава ще трябва да зареждаш с два пищова- един за (+) между фаровете и един за (-) на задния капак.
Аз ти говоря за контактори, ти ми говориш за баШони по 1500-1700А...
И кво като има баШон 1500А след като при 1,5А ще приличаш на печено пиле "1300 години България" ?????
Такова неглижиране на мерки за безопасност ВЪОБЩЕ не очаквах от твоя страна.

P.S.Простено ти е да не знаеш устройството на една такава батерия и какво има вътре.
Но пък аз съм ровил в батерия от S-ка с двете ръце. Естествено с предварително разкачени модули...

Имахме нещастието миналата есен да ни се запали трафопоста. Докато не подписах декларация, че съм изключил напрежението, даже не слязоха от пожарната кола. А, не че нямаха бутилки въглероден диоксид... В крайна сметка точно с него гасиха, както е по инструкции и правила за техника на безопасност при напрежения над 1000V в електрически уредби. Напълно ги оправдавам - и без това професията им е рискова, защо да си хващат и друга беля на главата!

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2