Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

На някой да му се намира това животно?
Интересува ме зарядното колко волта е на празен ход.
Не какво пише на табелката на зарядното.
Тенкю.

Нямам го, и не искам да го имам, но щом искаш да четеш - заповядай

Колко да е напрежението на празен ход - едни към 14 волта.

Аз съм скаран с тока и за мен волт горе,волт долу не ме брига

Благодаря.
То зарядното го видях на картинка че е 15,3 но нещо не ми се връзва.
Вътре са 4бр. Li-Ion батерии от типа 18650.
Поне така изглеждат на външен вид и нищо не пише на тях.
Проста сметка за край на заряда 4 х 4,2 = 16.8V
Не се връзва с напрежението на зарядното.
Осен гадовете да са сложили вътре LiFePO батерии 4 х 3,6 = 14,4V
И всичко идва на мястото си ама дали е така?
Та затова питам колко е зарядното но малко по-точни напрежения.

P.S. И що не го щеш тва нещо?

Не са полимерни, йонни са, полимерните искат баланс на клетките, а това зарядно не балансира.4x3,6 волта са вътре, две в дръжката и 2 в предната част на дръжката.Елементите са Самсунг.

_________________
Заклет фен на група АРИЯ и работата с дърво.

Чакай малко ся, никъде не съм писал за полимерни.
Писах за LiFePO4 което е съвсем друга бира.
Иначе да - елементите са SAMSUNG INR18650-13P (завъртени надписите навътре и не се виждат).
Тогава излиза разряден ток 15А, кратковременен до 1 сек 30А и край на заряда при 4,2V
Е няма как тогава зарядното да е 15,3V ...
Относно платката за заряд - да, няма баланс.
Има два термистора за контрол температурата на двете двойки батерии.

P.S. На първо четене мотора е дал фира. Почти.

Не ги щат, щото патронника е с uneoКАЛЕН захват.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

Ти ме хвърли в бая големи размисли за уж маркова машина. Аз изгледах това клипче
https://www.youtube.com/watch?v=dg_1G7Xt_nA
И ако наистина няма баланс е*ах ти машината.
Даже си я бях заплюл на един битак ама не можахме да се спазарим с мангала. Искаше им 20 кинта и ми се видяха много. А като знам макитата дето ми припадна с много по голямата батерия колко държи това ми се видя детска играчка. Наистина язък за великата марка. Явно надписите за напрежението на зарядното не са ги правили по китайските мерни системи.
А и това с моторите им май не е изключение.
https://www.youtube.com/watch?v=By--snOQY4A

То аз сам се метнах в киреча...
Наистина няма баланс. Моя екземпляр е роден 04.2014 година - демек сравнително пресен. За 15 кинта е добре дори и с прецакан мотор.
Четирите броя батерии и зарядната платка си оправдават парите.
Клиповете и двата ги гледах още снощи.
СЕГА ЗА МОТОРА
Тоя от клипа е голям глупак. Нищо им няма на моторите!!! Тоя е дал 40 евра щот е некадърник.
Симптоми - като на клипа, хвърля здраво искри и чак пушек излиза през решетката, няма обороти.
След разглобяване констатирах следните неща:
- по намотките на ротора няма видими поражения и си изглеждат съвсем прилично
- колектор - силно замърсен и омазнен !!! Бърсане със спирт, чистене на каналите (пълни с гнус) и пак спирт.
Колектора грейна като нов и без видимо надиране, язви, нагар ...
- четки и четкодържател - силно омазнени и налепени с прах от четките. Почистени и измити.
Сглобяване и тест на акумулатор - ПРЕФЕКТНО !!!
Искри имаше само първите 20-тина секунди докато се "напаснат" четки и колектор.
Набиване обратно на зъбното колело и събиране - възвърната работоспособност на 100%.
ИЗВОД - има конструктивно недомислие при тази машина.
На снимката се вижда с жълто къде е уплътнението на механиката за да не минава грес от там към мотора и задната част.
Но явно грес минава през иглени лагер към оста на мотора.
От там малко количество грес влиза в мотора и вентилатора в мотора го праща в задната част при четките.
Ефекта от това ясен - лош контакт на четки и колектор, събиране на прах от четките, при протичане на ток греста и прахът направо се палят.
От това е искренето и лъжливото заключение за заминал матор.
Решението - кръгче от тефлон с дебелина около 0,2мм с малка дупка и нанизано на оста на двигателя между зъбчатката и синтерования лагер.
То няма да позволи евентуално проникнала грес да влезе през втулката в маторя.



ОСТАВА въпроса с напрежението на зарядното ... Не че няма да го реша но си е мързел.

P.S. Не му аресвали захвата... Ми кво му е на захвата? Има всякакъв дюзен за тоя захват.
Все пак според мен това не е инструмент за ежедневна и постоянна работа.
По-скоро е по-универсален инструмент за домашна работа - винтоверт плюс възможност да дупнеш някоя дупка в бетон.
За тези пари и за моите нужди е добре.

То с клиповете само да видя какво има вътре само с образователна цел.
Явно това с двигателите и греста на боша си е детска болест. Аз имам един винтоверт дето съм го показвал, че съм му заврял пакета в дръжката. Като го почнах беше със същите симптоми и тогава не обърнах много внимание. Но сега като се замисля че моя от време на време и той почва да хвърля пушеци и си го церя с компресора. Отдавах го на това че е най ползвания и е постоянно омазан с боклуци а и му е време да се бракува. Много тормоз му наложих. На цял цял покрив винтовете минаха през него. Даже се оглеждах за подобен по битаците.

Не знам човек, може и да им е болка. То няма от къде другаде да влезе грес а определено това вътре не беше масло от втулките.
Просто цялата вътрешност беше покрита с тънък слой твърда смазка - личеше си като я бърсах че не е масло.
А греста е една бяла и става течна при малко повишаване на температурата.
При първата проба като го взимах и като видяха какви пушеци хвърли, всички наоколо заклатиха многозначително глави.
То вярно че затуй оня не му поиска и повече пари де. Като изкара нещо Бош и цената му е двойна.
Нищо че може да е някоя пълна гробница ма нали Бош ...
Както и да е. Дано тва дето написах да е полезно на някого.
Иначе такъв мотор се предлага и у нас - заедно със зъбното колело и игления лагер.
Електродвигател BOSCH 82.51 лв
Между другото зъбното колело (то играе роля и на вътрешна черупка на игления лагер) се вади с нагряване.
Да не се плашат хората че почернява. Почернява щото изгарят остатъците от греста.