Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Азиатската версия на мъника е евтин и бавен електромобил
Копирането на популярни модели на западните автомобилни компании не е новина в Китай, но понякога се появяват изключително точни и дръзки копия на местните производители, които успяват да стигнат до новините в световен мащаб.



Като този електрически хечбек Weikerui V7, представен на изложението за електромобили Jinan EV Show, който на практика е много точно копие на VW up! Копието на up! се произвежда от Dezhou Weikerui Electric Vehicle Industries в град Дечжоу, в източната част на Китай. Компанията работи от шест години и има капацитет 60 000 коли годишно, което я нарежда сред малките местни производители.

Основното производство на фирмата са коли от клас LSEV (Low Speed Electric Vehicle), за които доскоро в Китай регистрационните номера не бяха задължителни. Но този пазар расте много бързо – през 2009 година са били продадени едва 23 000 такива коли, но прогнозите за 2020 са, че обемът на пазара ще достигне 2 милиона бройки. Основното предимство на возилата от клас LSEV е ниската скорост и сравнително големия пробег, което пък се дължи на по-ниската им скорост.

Китайското копие на up! следва стриктно оригинала по отношение на размерите на автомобила, дори емблемата на Weikerui V7 може да бъде сбъркана с тази на компанията от Волфсбург.



По отношение на техниката обаче нещата са съвсем различни. V7 се задвижва от електромотор с мощност 9,6 к.с. и има пробег с едно зареждане между 80 и 100 километра. Максималната скорост на тежащия 950 килограма електромобил е 40 км/ч. При топ версията на модела динамиката е малко по-радваща – максимална скорост 50 км/ч и пробег с едно зареждане 120 км.

Weikerui V7 излиза на китайския пазар през април, на цени между 2900 и 3600 долара, което нарежда возилото в горния сегмент на класа LSEV, в който средната цена на колите е около 2000 долара.

Източник http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... aha-vw-up/

При тази цена, може да се ползва като градски резервен автомобил. С 40км/ч в буслентата, може да се придвижиш по-бързо от бързите автомобили с ДВГ, попаднали в задръстване

Те пък 40км/ч, много се излагат, чак не мога да повярвам. Явно са им качествени задръстванията.

Имал съм щастието да гледам задръствания в Лондон. Та 40км/ч са си прекрасна скорост да не кажа мечта. Движението по бус лентата за тях е разрешено от закона. Въпреки че и там стават също задръствания и често се стига дори да отклонят автобус по друг маршрут само да се измъкне но и ми се е случвало направо да бъде спрян и изтеглен от движение. И ти се справяш сам пешком до друга спирка. не по различно е и в други стари столици където архитектурата не позволява промяна на улиците.

Ей това бих си го купил, разбира се няма да го видим в Европа на тази цена:
https://money.bg/auto/kitay-pusna-na-pazara-elektromobil-samo-za-usd5000.html
Идеална за ходене на работа и по центъра.


Дocтa шyм ce вдигнa oĸoлo "бюджeтния" Теѕlа Моdеl 3, нo тoй cи e нaпpaвo paзopeниe в cpaвнeниe c пocлeднoтo пpeдлoжeниe нa GМ. To ce нapичa Ваојun Е100, пpeдлaгa oĸoлo 160 ĸм пpoбeг c eднo зapeждaнe и cтpyвa пo-мaлĸo oт cpeдeн мoтoциĸлeт, ĸoгaтo ce взeмaт пpeдвид дъpжaвнитe eĸocyбcидии.

Πpoблeмът e чe зaceгa мoжe дa ce ĸyпи caмo в Kитaй...

Ваојun Е100 e paзвит в cътpyдничecтвo мeждy GМ и дъpжaвнaтa ĸитaйcĸa фиpмa ЅАІС, ĸoятo e cpeд нaй-гoлeмитe aвтoпpoизвoдитeли в Πoднeбecнaтa импepия. Cъвмecтнaтa paбoтa нa aмepиĸaнцитe и ĸитaйцитe дaтиpa oщe oт 2001-a гoдинa, oтĸoгaтo ce пpoдaвaт aвтoмoбили c мapĸитe Wulіng и Ваојun. Двeтe ĸoмпaнии пpoдaвaт oĸoлo 1,5 милиoнa aвтoмoбилa гoдишнo пpeз cъвмecтнoтo cи пpeдпpиятиe, нoceщo инициaлитe ЅGМW.

Hacoчeн ĸъм гpaдcĸитe житeли Е100 e дocтa миниaтюpeн. Meждyocиeтo мy e eдвa 1600 мм, зa cмeтĸa нa тoвa e дocтa виcoĸ - 1670 мм и пpeдлaгa виcoĸa мaнeвpeнocт c paдиyca cи нa зaвoй oт 3.7 мeтpa, пишe аutо-рrеѕѕ.nеt.

Двигaтeлят c мoщнocт 29 ĸBт/39 ĸ.c., въpтящият мoмeн e 100 Hм. He ce гoвopи зa бъpзo пpeзapeждaнe, a тoвa oт дoмaшнaтa eлмpeжa cтaвa зa 7,5 чaca. Haлицe e peгeнepaтивнo cпиpaнe, пoдпoмaгaщo зapeждaнeтo нa aĸyмyлaтopa пo вpeмe нa движaниe. Teзи дaнни пoмaгaт нa ĸoлaтa дa paзвивa cĸopocт oт 100 ĸм/ч.


Изтoчниĸ: аutоnеwѕ.ru
Двyмecтният Е100 имa 7-инчoв ceнзopeн eĸpaн c бeзжичнa cвъpзaнocт. Cпиcъĸът oт oпции нe e мнoгo дълъг, нo ĸyпyвaчитe нa тoп-вapиaнтa Zhіхіаng paзпoлaгaт oщe c бeзĸлючoв дocтъп и пo-дoбъp филтъp нa ĸлимaтиĸa.

GМ-ЅАІС-Wulіng вeчe пpoдaдe пъpвaтa пapтидa oт 200 aвтoмoбилa и вeчe дocтaвя пъpвитe oт cлeдвaщaтa пapтидa 500 ĸoли. Цeнaтa нa aвтoмoбилa e 35 800 юaнa ($5300) cлeд пpиcпaдaнeтo нa дъpжaвнитe и мecтни cyбcидии зa зaĸyпyвaнe нa eлeĸтpoмoбил.

iEV A50 за €9 050
Прилична цена поне на пръв поглед. Просто не съм ровил за повече подробности.

Тоя дето дига 100 и изминава 160 ми е почти перфектен. Даже бих пожертвал да дига само до 90 и да изминава само 100 ако ми го направят малко по-просторен за същата цена.

...автономен пробег до 500 км с базова цена 70 000 юана (€9 050). Седанът iEV A50 има мотор с мощност 144 к.с. и ще се предлага в две версии с капацитет на батериите 47 и 60 кВтч...

Въобще не звучи зле като характеристики. Поредното доказателство, че цените на батериите падат. На практика това означава 150 долара за киловатчас заедно с автомобила. Само преди година, това бе много ниска и непостижима цена дори само за батерия.

Тани, как ги сметна тези 150 долара за киловат бре? И на мен ми се иска ама трънки...
Това 70 000 юана или около 11 000 долара се отнася за малката батерия ама и там не излиза сметката.
Иначе 11 000 : 47 = 234$ за kWh заедно с автомобила.
Иначе да, приятно изглежда поне на пръв поглед щото няма подробности.
Например как е на краш тестовете, как е решен въпроса с отопление/охлаждане...

Тани,не знаеш правилника," Движение в BUS лента - глоба 50 лева. Каране по релси и нарушаване на правилата за преминаване през железопътен прелез - глоба от 20 до 150 лв и 4 контролни точки."

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс