Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Тъй,тъй всичко това сме го минали и точно когато мислим че сме най-запознати с ТБ,тогава стават ной-големите сакътлъци По повод балатума,да и на този имаше в/у кутията балатум,даже имаше и кръгче залепено в/у капачката за масло. Махнах го и ще му сложа друг. Ключа го сложих на патронника за снимката иначе си знам урока. Работил съм като стругар,механо съм завършил"Студена обработка на металите" минал съм през почти всички металорежещи мащини."Голямата практика" през лятото в ЗММ, а "малката" в уч.работилница. Дипломната ми работа бе четириходов винт и бронзова гайка за 3т.ръчна преса,а по шлосерство оформяхме гредата и масата.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Най големия гаф който ми се е случвал е именно навика да си слагам шублера от горе на скоростната кутия на балатумчето. Дигитален шублер и познайте колко беше грешката в размера.А причината е банална. Там след по продължителна работа се нагрява.
Не че и сега не го слагам там но си имам едно на ум кога гоня точни размери. Но си имайте едно на ум дори и с механични микрометри. Там също се получават големи разлики в точноста.

Здравейте,колеги.
Решил съм да си купя стругче.Понеже мястото ми е ограничено съм се спрял на Хоби 7 или Хоби 1.
Никъде в нета не намирам информация за техническите им параметри.
Мисля че Хоби 7 е една идея по добро.
Ще помоля някой знае разликата или има технически характеристики на стругчетата да ми помогне.
Също приемам предложения за закупуване на някое от посочените или друго хоби стругче.
Благодаря!

Добре дошъл колега!
Лични впечатления от въпросните нямам, но като видях в чичко Гугъл снимки на Хоби 7, съжалих, че не съм имал по-рано информация за това стругче и си купих пред време такова - http://www.steelnex.com/wp-content/uploads/2014/01/strug.jpg

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Първия с цилиндричните направляващи отпада. Защо: това е ниско бюджетно изпълнение и износи ли се спасение няма.При по сериозно натоварване ще има и вибраций.
Втория ми харесва повече, но провери с каква мощност е двигателя. Ако е под 1Квт. става за клечки за зъби и вретена. Може да работиш и стомана ама трябва да си мазохист. Огледай,може да има възможност да се замени двигателя с по-мощен и го използвай при пазарлъка. НЕ може да прави резби-независимо какво ти казват било на нож било на плашка.
Моето е 670 Вт. и като подам малко повече и спира.....А е за сериозна работа в заводски условия.

Благодаря колеги.
Именно кръглите направляващи ме притесняват,затова мисля че другото е по добро. Иначе мисля че и двете са под 1кв
Принципно няма да работя кой знае колко на него.
Аз също се бях загледал по Енхела ама ми се струва че Хобито и по добър вариант.
Иначе ще бъда благодарен и ако някой има по подробна информация по въпроса

Започнах пълна профилактика на струга. Отзад напред задното седло пълно разглобаване,промиване,смазване и сглобавоне. Целият супарт,надлъжен и напречен. Скоростната кутия, почти нямаше масло,свалих нивомерното оченце изчистих го,смених маслото,като го напълних до средата на оченцето,звука при работа коренно се измени. Лирата я бях профилактирах преди време. Свалих оченцето на нортоновата кутия,голям зор беше докато открия откъде се долива масло(има пробка вътре в кутията на лирата) Сипах масло пак до средата ииии......пуснах от вала за надлъжното подаване потече и то здравата. Отвих болтовете и започнах да избивам алуминиевия фланец, като предполагах че там е семеринга ноо... спрях и отворих нортоновата кутия. Добре че не съм продължил да избивам,фланеца върви заедно с лагера и една зъбчатка. Спрях до тук,не знам как да продължа, вероятно ще трябва да се сваля конзолата отзад която държи другият лагер. Давайте акъли...... Ето и някой снимки.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Ако извадиш задната конзола и избиеш щифта,можеш да дръпнеш вала на зад,за да не ти пречи,но не знам това дали ще ти помогне да извадиш капачката.
За да извадиш задната конзола,изтегли супорта максимално на пред,развий двата болта и напъни с нещо конзолата към теб,има два центроващи щифта,след като излязат дърпаш на зад и излиза.Валовете лагеруват в две бронзови втулки.
Щифта от пред е конусен,та го огледай хубаво от коя страна да го чукнеш.
При мен подкапва от горния вал,но за сега съм го оставил,че е минимално.

Поздрави!!!

За щифтовете го знам,маховика на задното седло е на същият конусен щифт,така че съм подготвен,при мен теча е ужасяващ. Така и смятам да направя. Свалям задната опора на валовете (май и в нея има масло),избивам щифта отпред (вкл. и на винта за резбите)и ще се опитам да изтегля вала и винта,но фланеца върви заедно с лагера(явно е набит във фланеца) и още някакво зъбно колело коета върви по шлици (вероятно така се осъществява предавката). Абе, въобще ще бъде приключение,само дано не размърдам положението на зъбните колела,че после не мога да наместя гърбиците и ще прецакам кутията.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Снощи се прибрах в България и ако почакаш поне седмица мога да огледам и да направя снимки на една разглобена кутия. Ще ти кажа точно как се разглабя.