Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Съгласен съм. Но за съжаление нищо по добро не е измислено.

Няма друг вариант. Това е начина да бъде технологично за производство /разбирай евтино/ и в същото време да бъде доходоносно за фирмата производител. Защото всичко се върти около печалбите на големите фирми производители, и те диктуват тенденциите в производството.
Никой няма сметка да направи Трабант, който за целия си живот въобще не е нужно да стъпне в сервиз...ако собственика има комплект гаечни ключове и глава която да не служи само да носи шапката.
И ако до сега все пак се поправяха разни неща по колите извън официалните сервизи, то не виждам проблем електроавтомобил да не може да бъде направен така, че даже гумата да не може да му смениш извън оторизираните места...което съм убеден че ще се случи.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Май в темата липсва по активен и "злобен" опонент. Цари почти пълно единомислие. И тъй като, аз съвсем не съм съгласен с пълното отричане на ДВГ. И въобще не съм съгласен с отричането на АЕЦ. Може би аз ще се опитам да вляза в такава роля.
Но първо - защо толкова се върти обсъждането около скоростта на зареждане. И да се стига до такива крайности за зареждане на батерията на 50 мегаватова зарядна станция. Според мен има доста предимства, ако батерията се унифицира. И тогава на тези станции - аналогични на сегашните бензиностанции - да се заменя батерията със заредена, приспадат ти за остатъчния заряд, плащаш за заредената батерия и продължаваш.Разбира се зареждането на паркирания автомобил може да си остане със зарядни "станции" на паркоместата. Всичко може да се автоматизира и смяната на модулите да става за секунди, както и подвеждането и "отвеждането" на батериите към и от автомобила, като не мисля, че тази автоматизирана система ще бъде много сложна и няма да са необходими големи инвестиции, може би не много повече отколкото на бензиностанция. Може да има няколко типоразмера за различните по мощност автомобили. Но по добре, може би, батерията да бъде модулна (както си е и сега при ел автомобилите и хибридите) и да се набира нужната мощност от тези модули. Има си разбира се и недостатъци, този вариант. Сега конструктора може да впише батерията по добре в конструкцията на автомобила, така да се каже в "незаетите обеми", по възможност в "пода" на купето и багажника за снижаване центъра на тежестта. Но и унифицираната може да се впише, макар не е до такава степен. Също в "пода", като и замяната става под автомобила, батерията "заключена" с автоматични заключващи устройства .

То за едно унифицирано зарядно за телефон не се разбраха, та за батерии...абсурд.
Според мен няма да се получи. Иначе и аз съм ЗА АЕЦ, ама кой ме пита

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

E вече уж се разбраха за зарядното. А и при прехода към електроавтомобили автопроизводителите които ще успеят да си завоюват пазар няма да са така много, мисля. Все пак при автомобилите има доста унифицирани консумативи, двигателя се разработва за гориво с определени характеристики, горивото е унифицирано и характеристиките му трябва да са близки при различните призводители. А и призводителите на батерии може да се окажат още по малко.
Не, че не съм съгласен. Унификацията може да се окаже труден процес при автопроизводителите. Консверватизма е силно развит в този бизнес, поне до колкото разбирам. Но ако два 3 по мощни производителя се договорят и започнат да развиват мрежа от такива зарядни станции (и ако действително това е добро решение) другите ще са принудени да се присъединят иначе няма да са конкурентни. (Може би )

Според мен основните характеристики на електроавтомобилите се определят именно от батерията. И мисля /лично скромно мнение/ че точно това ще ги спъне при опит за изваждане на конкурентен модел с по-добри характеристики, ако батерията е еднаква.
Ама...да сме живи и здрави да дочакаме.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Как да не се разбраха. Не се разбраха официално с директива, иначе за сега миро USB си се наложи като универсално.
Така ще стане и при колите.
А наистина проблема за сега е прехода с едно зареждане, защото и най доброто, все още не е достатъчно, да не говорим ако се ползва климатик или отопление.
Според мен е рано да се унифицират батерийни пакети, които да се подменят по зарядните станции.

_________________
"Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, които поставят интересите на България над интересите на Русия."

Да, ако е удачно решение, тази унификация ще и дойде времето когато бройката на ел автомобилите стане значителна. Наистина за сега за техническите им данни определяща е основно батерията (поне до колкото може да се съди). Но дори сега има малки т. н. градски модели от различни марки, а ползват еднаква батерия. Но, честно казано се надявах на спор с противници на двигателите размятващи бутала
пс Или как нарекохте ДВГ - HDD в ерата на SSD (макар, че в момента SSD са по скоро в регрес, е относителен, с паметта TLC, до колкото разбирам).

Радвам се, че сте захванали любима моя тема. За съжаление нямам време за дълги постове, така че ще пиша по-малко.

Според мен, смяната на батерията няма бъдеще. Батериите вече осигуряват достатъчно пробег. Всяка една батерия, може да се зарежда безпроблемно за 40 минути, а някои и по-бързо до 80%. Следователно колкото е по-голям капацитетът, толкова повече километри пробег могат да се зареждат за единица време.

Например последният модел на Тесла, който излезе миналата седмица и струва 35 000$ , може да зарежда 210км за 30мин и има пробег 350км. Не е проблем да се иде до морето с едно кафе почивка дори с базовия модел.
Модела с повече пробег - 510 км., се зарежда с 270км/30мин. и струва 44000$. Реално с него мога да стигна до морето без зареждане и без никакви компромиси.

За АЕЦ ще направя отделна тема с анкета, преди да изразя своето мнение.

Така е. Пробега нараства и ще стане нормален. 40 минути за бърз заряд не са никак малко. Когато пробега стане 800-1000 км. за България ще е най добре, щото представяш ли си на първата зарядна станция по черноморието 200 Тесли, успели да се доберат до там жадно-морно да смучат ток

_________________
"Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, които поставят интересите на България над интересите на Русия."