Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Гърбиците са нормални,не са износени и това отворих.Ще разглобявам целият този възел,но по нататък.Не го пробвах с кондензатор,като ще е д/л да е с нормални параметри. Не е сигурно че ще го пренавият,нооо чакам да се обадят.Има малък теч на масло от някакъв вал в горната кутия,вижда се откъм лирата да го сменям или по-добре да не пипам там.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Да ти кажа честно и аз се учудих с това пренавиване. Аз дирих някой да е запознат със сметките на двускоростните дето са ги правили там. Че даже и Веско се включи да помага и ме разкарва по уж стари специалисти дето разбират и са бачкали там. Докато на края един бобиньор ми рече на право. Всичките които разбираха от това отдавна измряха и няма никой който да може.
Относно теча ако само просълзява не му се разправяй.Ще капе кога работиш на него някоя капка която е нищо. Аз сменях някаква семерина там и тя се вадеше без разглабяне. Но при мен течеше на лейка от всякъде дори го заварих почти без масло на всякъде.. Цифуняка за източването от зад също течеше. На нортъновата кутия херметика направо се беше разпаднал и все едно нямаше нищо за уплътнение. А аз разглабях защото имаше разни луфтове на фиксаторите дето ме дразнеха и къде имаше семерини всичкото го сменях защото магазина ми е под ръка но вече забравих какво и къде. Но те и не са много едната е там при лирата и другите две са на супортната кутия дето влиза вала на самохода. Дори от пред дето излизат валовете не си спомням дали не беше само с маслообираща втулка с кече. На шпиндела със сигурност е така от към универсала. Един спирален канал и на края една ивичка кече. Ма там не го пипай за нищо на света ако не се налага че е голяма мъка с байонета да се свали. Ако има луфтове на лагера те се обират от вътре.
Ма и не ми обръщай внимание аз си падам малко манияк а и за да го транспортирам го бях пръснал на съставни части та ми беше подготвен. А колегата дето ми помага и той същата работа па на всчикото отгоре и бързак. Бе взехме им акъла на хората колко бързо го пръснахме и натоварихме на ремаркето. даже се събра сума ти и кибик уж да гледа как не можело да стане толкова тежко нещо да се качело на ръка от двама човека.
А иначе така изглежда при мен след като го няма вариатора. От шайбата на двигателя на право на горната шайба на скоростната кутия.Не можах да намеря подходяща шайба с два канала по вторичните суровини ама и така ще кара все пак не е за серийно производство. И понеже не можах тогава да намеря такъв двигател на лапи взех фланцов и му правих тези планки за да го хвана към рамата дето е стоял вариатора. както ти казах преди карам го с двигател 1,1. Тъй или иначе копувах нов но се оказа че няма нужда от 2,2 Презапасили са се с мощност и то доста. така че твоя няма да падне на половина със сигурност след като ще има и работен кондензатор.
п.п. Твоя е по чистичък.. При мен отидоха 10 кила нафта и голямо търкане с четките да сваля всичката гняс и да го измия.

Ето виж това https://www.olx.bg/ad/nov-strug-s-oborudvane-patronnik-tsentar-instrumenti-nozhove-ID6BLGp.html#b43e06b839 и това https://www.olx.bg/ad/strug-ID6HYM9.html#a9ca50c707

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Хе-хеее,банда,мога да ви кажа,че колегата Ценков си е баш от нашите.Един вид му благодаря публично,за отделеното време.Днес му бях на работно гости и обсъдихме струговете наяве в неговата преобзаведена откъм машини работилница.Минахме през разговори за CNC рутерите,които си прави хей-така,между другото...Позиционирахме на най-малката му машина детайли,които носех за проба-въобще опитно установихме точно какво ще е нужно като минимални изисквания към машината за моята дейност.
Оказа се и че през годините сме работили с едни и същи клиенти,взаимно си познаваме и стоките..Абе оказа се,че задочно се познаваме.Може би няма човек поддържал автомобили,който да не е ползвал нещо от производствата му....
Има обаче един огромен проблем-като заговорим за техника и железарии с такъв човек...неусетно хвърчат много,много часове от работния ден,телефоните започват нервно да звънят,а темите просто нямат изчерпване

Ники,благодаря.Първата машина е прекалено малка като възможности и междучентрово разстояниу.Втората машинка според мен е правена,но така или иначе късно видях поста ти,а обявата вече не е активна.Иначе тази втората,въпреки,че е с независим самоход(винта е задвижван с отделен мотор с безстепенно регулиране на оборотитe),като цена за възможностите си е много на далавера.Нарязване на резби на струг без съединител не си е работа,така че просто самоход по надлъжната ос ми е предостатъчен. Благодаря,ще следя по-внимателно за напред!

Нещо такова може да свърши работа. http://www.ebay.co.uk/itm/550W-Motorize ... 6#shpCntId
Явно може да се намери до към 1500 лева ново, с доставката.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

Благодаря за хубавите думи. Много приятно прекаран следобед.Машини наистина дал господ.. пък и отвън има още две-струг и резбонакатна. Наистина шанса някои да е ползвал мой части е много голям. При произведени над 500,000 тапи, 100,000 скоби за маншони скоби за ауспух спирачни тръбички и други неща..Лошото е че братята китайци постепенно ми запълват нишата.
ЦНЦ рутерите наистина ги правя между другото,но с голямо удоволствие.При направени и продадени над 30 машини вече си е рутина..

Аз имам въпрос към Евгени,след като гледах клипа с каретата.Нещо се впечатлих от "простора" пред универсала на стругчето.Та въпроса: Евгени,това разпространения модел Айнхел,с 300мм междуцентрово разстояние ли е?

Да, точно той е.

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Знам за трансформацийте на мотора,които си правил,очаква се по-малък ресурс от колекторен двигател,но останалите неща-лагеруване на шпиндела,паралели,винтове и гайки по супортите и т.н. държат ли? Нониусите прилични ли са? И не на последно място,самохода му върши ли работа при престъргване,резбите почти не ме вълнуват.Ясно ми е,че скоростта на самохода в случая се променя само чрез смяна на колела на лирата,но ще имам престъргване на по-дълги шийки с диаметри 10,11,12 и 14мм и самохода ще ми е важен.Другото,което ще ми е важно-люнет намира ли се за тази машина?
Извинявай за многото въпроси,дано не досаждам!