Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

pansim е напълно прав.
Нали системата като види, че намаш определен стикер ти заснема и номера.
От там нататък всичко върви по регистрационния номер.
Какъв е проблема всичко да започва от регистрационния номер, освен ако
някой наша фирма да печата и разпространява стикери...

ПП Във Варна вече има платени паркинги, където на бариерата на вохда не
си вземаш билетче, а системата ти разчита номера.
На изхода същата система ти вижда номера и те таксува за определеното време.

_________________
SAFETY FIRST!
Драгомир Янков

Днес минах ГТП. Имах известни притеснения относно DPF филтъра, Рено 1,9 турбодизел,2010г. До сега, вече почти седем години не съм усетил да прави регенерация на филтъра. Може би само веднаж, рязко вдигна разхода на гориво за около час-два /филтъра е с доп. дюза за нафта/.

За прегледа, яко са затегнати нещата, то не беше снимане със стационарна камера, снимане на километража и VIN номера с много особен апарат. Самият газоанализатор ми опъна доста нервите. Седем пъти форсиране /празен ход, докато даде резултат, апарата се управлява от компа в пункта/.
Това само заради Еко стикера, останалото е обичайното за прегледа.

Общо взето доста време се занимаваха с колата, но ми дадоха Еко IV /колата е с EURO 5в.
Явно на нашите и на франсетата им се разминават разбиранията за Еко, на задния джам има залепен стикер Еко 2. По-горе бях писал, че ще пречи стикера на стъклото, ами не дори не го виждам.

Най-интересното е, че като регистрираш кола в КАТ, няма такива еко глупости... лепят ти стандартния стикер без перфорация и газ..

_________________
"Живеем един път - не. Живеем всеки ден..веднъж умираме. "
"Ако всичко беше вечно - нищо нямаше да бъде ценно" ATILA

Супер! Всяка година по взимаш една евтина трошка нов внос и до другата година нямаш дертове, като дойде време за преглед и на пазара Дето ще се ръсиш за автомобил с еко не знам си колко....

Директно го изтържи - няма място на задния джам.. , то и на предния тия лепенки са в нарушение на закона за дв.по път..
как с неработещ ДПФ са ти дали Еко 4 ?:мисъл: Според година трябва да е Еко3

Работещ, баце, работещ, за твое съжаление!
Малко газеници могат да се похвалят с почти бял ауспух, какъвто е на колата ми. Пак ли да ти показвам снимката??

DPF или FAP са си механични филтри макар по структура много да приличат на катализаторите.
И като такива могат успешно да се почистят ако динамичната регенерация не си е съшила работата.
Как? В нета има изписано много по въпроса.
Разбира се това е възможно само ако питата не е механично повредена и не е прекалено много набита с мизерии.
Катализаторите понякога също се запушват с мизерии, чисто механично и също могат да се почистят ако механически са здрави.
Но там има една особеност - това че е визуално чист и газовете преминават без проблем съвсем не означава че катализаторът работи.
Просто в него попадат каталитични отрови и блокират работата на благородните метали в него.
Такава отрова е оловото. В оловния бензин се слагаше тетраетил олово за намаляване на детонациите.
По тази причина оловен бензин и катализатор са две несъвместими неща.


Според закона, ако се гледат годините си баш Еко4 - след 01 септември 2009г а той е писал че колата му е 2010г

Има фирми предлагащи пране на ДПФ. Като цяло е с кратковременен ефект, а самото упражнение си е доста скъпо. Проблемът е, че един път запушен почва да се запушва често и чисто новия сложен. В голяма част от причината е ( като изключим предимно градското каране на къси разстояния ) са дюзите. Почти винаги от скапването на дюзите, с последствия преждевременно запушване и на ДПФ-а .
Т.е. ще прозвучи грубо , но за да има смисъл поставянето на нов ДПФ и той да мине малко от малко км. или поне да доближи, на предния ДПФ, се налага смяна на дюзите ( дали нови, дали чист рециклаж )
Иначе самото пране на ДПФ не е кой знае каква философия, стига да се подберат правилните химикали и да ги има условията. Има варианти ако човек има нужните инструменти и условия ( също и време ) сам да си го почисти. Кисне се продължително в една вана с препарат ( имам ги някъде записани, както и клипче , в момента не ги откривам ) и чак след това се прави опит за продухване .
Правилно изчистен кара дълго само в комбинация с ремонтирани или сменени дюзи.
В повечето случаи при нас се прави следното, при запушен ДПФ, стига колата да не е с адблу : три дупки с дълга бургия през питата отначало с 6мм примерно ( до макс 10-12мм ) . Да не се прекалява с голям размер , щото диф. датчик отчита, че няма разлика в налягането вход/изход и набива грешка.