Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Здравейте,

Имам въпрос във връзка с този циркуляр https://www.emag.bg/stacionaren-cirkulj ... D73B6KMBM/ (линкът е примерен, не правя реклама)

Как е устроена спирачката му и има ли нещо общо с четките на колектора? Ползвам го от време на време като хоби-инструмент. Купуван е преди малко повече от година и след не много дълго и често ползване забелязах, че спирачката му спря да работи. След още известно време отказа да тръгва въобще. Извадих четките, бяха на нула. За проба му сложих четките от пендулата, които бяха като нови (въпреки, че тя също е със спирачка и е работила повече време) и циркулярът си тръгна без проблем, дори и спирачката проработи. НО отново след немного ползване спирачката спря да работи и малко след това моторът спря да върти. Четките пак бяха на нула
Видимо по самия колектор няма никакво износване, дори драскотини, различни от нормална експлоатация. Не забелязвам и някакви луфтове по лагерите на ротора.
От какво може да занимават четките толкова бързо?
Циркулярът още е в гаранция, но ми е разправия да го влачя от вилата до София....

Четките участват в спирачния режим защото ротора се дава на късо. А защо се износват само с такива общи обяснения никой не може да постави диагноза. Износването може да не е само заради спирачния режим. Може колектора да има биене или да е окъсил някъде но тогава пък би се забелязал кръгов огън и бързо прегряване на машината.Също така не трябва на сляпо да се сменят четките с каквито и да е. Те си имат различна твърдост и проводимост която е подбрана за съответната машина.
Така че беж към сервиза защото дефекта може и да се задълбочи а гаранцията да свърши..

Проблема ти е в ротора. Ако беше статора, щеше да свършва едната четка.
Карай в сервиза, но върни оригиналните четки. Ако хванат, че си отварял машината може да ти откажат гаранцията.

_________________
https://www.facebook.com/NikolayKlochev
Официален вносител на Milwaukee за България!
https://technotools.bg

Благодаря за отговорите!

Явно ще се носи в сервиза.

Между другото не съм забелязвал да загрява дори след повече натоварване.
Но явно има нещо нередно в ротора, въпреки че няма никакви луфтове.

На тази машина за какво и е електрическа спирачка (сигурно за да се сменят дисковете), това е много натоварващ режим.

_________________
"Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, които поставят интересите на България над интересите на Русия."

По принцип не е задължителна спирачката, но при чести настройки на линеала и др, при което ръцете ти трябва да минават в близост до диска, времето за изчакване до пълен покой е чисто изгубено. Но тази екстра може да се оцени само ако си работил с двата варианта.

Действително докато спред дискът без спирачка, може и повече от минута да мине.

Проблемът действително се оказа в ротора
След като не бях ходил на вилата повече от половин година и съответно вече изтече гаранцията, онзи ден като отидох и го пуснах и стана беля. Един сегмент от колектора се е откъснал и изкърти четкодържача, но той поне е поправим.
Давайте идеи къде да търся нов ротор и има ли някакви заместители. Свалих мотора и е разглобен. Интересното е, че на този китайски Шепах не пише нищо по мотора....

Примерно линк от гугала- https://jovev-bobinage.com/
Тези машини нямат резервни части предполагам. Заложи на рециклаж на повредения ротор.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Резервни имат, ама цял мотор и е на цената на нов парксайд, който сега продават в бакалията. Дано само да не е с алуминий, че ще е мазало.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо