Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Ти виж да измериш честотата... И щом имаш трейлър модул от теглича, трябваше да се насочиш първо там.
Демек да висиш що тоя модул не работи като си смениш майстора на който си го водил.
Ако тоя модул е по-прясна година има вероятност да е предвиден за такава ситуация.
Оказва се че не само при твоята Зафира има стоп и габарит с единична ламБа.

P.S. Трябваше по-рано да се сетя че не ходи 6 волта ама по принцип мразя да се ровя по коли, включително и моята.
По тая причина (ръкогъзи майстори) си купих нов акумулатор при напълно годен стар, смених алтернатор щото стария беше само за четки, дадох 50 кинта за ремонт на климатика щото някой от ония "майстори" откачил буксата на електромагнита...

Модула е при ААсат. Не съм сигурен дали проблема е в него или в колата. Защото от всички пинове на женската букса на колата само на 4 има плюс. И нищо не се променя ори мигачи, габарити и стоп.

Хидра, според мен крушката се управлява чрез PWM. В такъв случай честотата не е толкова важна. Важен е коефициента на запълване. По този начин, могат да се управляват дори и лед крушки, при които подаването на 6 волта не върши кой знае каква работа за намаляване на интензитета на светене. Именно затова, препоръчах на Веско да си вземе мосфет ключ, който да му изкопира сигнала от стоповете и да не се занимава с глупости. Реално може да сложи по един такъв ключ за всяка една светлина, включително мигачите и няма да слуша досадното щракане на релета.

Е то PWM по нашенски е ШИМ и при DC не е баш модулиране.
В масовия случай честотата е една и съща като само се променя съотношението импулс/пауза.
Твоето предложение би трябвало да работи и както каза ще спести по една ламБа.
Стопът ще му е и габарит което не би трябвало да е проблем.
И докато чака модулите да прасна и схемата им на свързване за да не се занимавам пак.
А честотата ме интересува от спортна злоба...

Как да я измеря тая честота?

Къф ти е уреда? Ако има за честота - добре.
Ако няма - не се занимавай.

Нещо от тоя сорт ми е най-убавия - https://hit-electronics.com/мултицет-vc890d-19264-19264

ПП. Нещо не се получава с вграждането на линка...

Този VC890D няма възможност за честота.

P.S. На мен вграждането ми се получава...

Ако няма проблеми стопа и габарита на ремаркето да са по логиката на тия на колата, решението с повторителите с MOS транзистори е добро. Ако се държи стопа на ремаркето да е отделна лампа, светеща само при стоп трябва друго решение. Мисля че с 2 RC групи, които да интегрират ШИМ-а ще се получи - нещо от рода на картинката ( синята графика е на изхода на RC групата а зелената на колектора на Q2, R6 и R9 са двете релета ). При коефициент на запълване 50% и при честота от 500 Hz до 2 KHz напрежението на изхода на RC групите (базата на Q1) e около 6.5V. Ценеровите диоди ще се подберат според коефициента на запълване. Може след RC групите вместо ключове с ценери да има два компаратора - единия да сработва при напрежения примерно над 3 волта а другия - при напрежение над 9 волта ( праговете ще се настроят според ШИМ-а на колата). Вероятно ако RC групите се сложат преди платката с компараторите от Алиекспрес нещата ще се получат.

Оууу няма никакъв проблем и на ремаркето да свети по една крушка, като на колата. На практика то си остава с оригиналната инсталация и няма проблем при закачането на други коли.

ПП. Сериозно - не очаквах, че съм толкова прост. Чак сега загрях какво точно правело това на Тани.