Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Това да кажем ще го преглътнем, но за кого ще останат загубите от двойното преобразуване и съхранението на енергията? Познахте. За собственика на ел. автомобила. И за какво тогава да си скапвам батериите за общото благо, като те имат и определен брой цикли живот и отделно струват един камион пари? Май ще падне голям лов на балъци с пари. Тя ако не е с такива спортни параметри Теслата, дали ще и скочат тия с парите? Не. Ама тия дето имат по-малко пари дали пък ще са такива балъци да скочат на електрокара, да. Ще им замажем очите с поредната ЕКО глупост и готово. Те и сега са като шарани на бастун.

Приус съвсем нямаше "спортни параметри", но скачаха. Вярно от тогава ЕКОто девалвира изключително много.

Той и един приятел се беше засилил, но добре, че ме прати мен да я огледам първоначално. Беше от Швейцария и беше наводнявана, че имаше тиня под някои уплътнения и под пепелника. Представи си ток и вода как се обичат и какви потенциални проблеми щеше да си завъди за 21к лв. Да не броим, че беше 10-тина годишна тийнеджърка и май готова за нови батерии.

Е батерията на приуса е никел метал хидридна - издържа повече "цикли" от литиево йонните , каквито са на повечето ел автомобили, а и хибриди (а и е по евтина, но не и според "тойота"). Освен това е допълнително ограничена без дълбоки разряди и пълен заряд - от 40% до 90% (приблизително) е ограничен заряда, с цел удължаване на "живота".

То пък една батерия на Приус-а.
Реклама и нищо друго. Каква е реалната полза от нея, освен че помага на ускорението???

Тани - не знам кой къде гледа ама аз виждам ето това:
Предполагам ще се съгласиш че между 1% и 7% има МНОГО голяма разлика.
И всъщност както обикновено се получава - дадени са възможно най-оптимистичните данни. При определени условия. Нещо като разхода на гориво при съвременните автомобили. На книга е супер, на практика...2 литра горница

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

И аз мога да ти покажа 60% на НЯКАКЪВ инвертор. Имам чувство, че започвате да се подигравате с мен, само да докажете колко не съм прав! Дори само по мощността виждам, че това е описание на някакъв друг инвертор, а не този за който аз пиша. Мислех че водим конструктивен спор, а не заяждане на дребно.

Aaaa...ако искаш вярвай, ама последна мисъл ми е подиграване и дребно заяждане.
И не искам да доказвам нищо на никой. Просто споделям своето скромно мнение, въз основа на моите знания и опит.
Това което виждаш е от твоя линк от предишната страница. За същата фирма...
https://sites.google.com/site/riselektr ... ni-sistemi
Първия модел 300/500вата

ПП видях и другия за който говориш. Наистина му дават пиково КПД над 98%.
Друг е въпроса кога в реална обстановка ще бъде толкова. Но не искам да споря.
Според мен с фотоволтаици няма да може да се покрие потреблението на евентуално масово навлизане на електроавтомобили. Лично мнение. Искам си АЕЦ

Молба към Хидразин - няма ли информация при теб за КПД на инверторите? И възможно ли е да ни "светнеш" по въпроса с реални данни?
Благодаря!

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Радвам се, че поне го видя накрая! Дали му вярваш е друг проблем, който Хидразин предполагам ще реши!



Вярвам ти, но и ти ми повярвай - отстрани така изглежда! Колко пъти го сменихте това КПД с число различно от това, което ви дадох в цитат.



Би ли се аргументирал с някакви технически доводи или просто си искаш по предразсъдъци, от времената, когато все още нямаше фотоволтаици?

Очаквах още някой да каже колко е КПД на батериите, но ще ви подхвърля поредното "Е па такова животно нема"


Основното подобрение постигнато от екипа на Дан е в елиминирането на вредните (паразитни) реакции в положителния електрод. Такива резултати се постигат при фарадеева ефективност над 0.998 и по-точно 0.999. Изглежда странно, но 0.995 не е добър резултат. За да установят това обаче Дан и неговите студенти са изработили собствена тестова апаратура за батерии, защото никъде в света не са намерили такава, която да отчита тези миниатюрни разлики в ефективността.

Б.А. Фарадеева ефективност: В батерия, това е съотношението между постъпилия и отдадения заряд и се определя от вътрешното съпротивление на клетките.

Да, информация от блог в екар (блог посветен на "живота" на батериите). Пишещи хора заслепени от идеята на ел автомобилите, до толкова, че реалността им се губи. Но много повече източници, и то не блогове, могат да се посочат - където за литий йонните батерии са дадени КПД от порядъка на 60% в зависимост от условията.

За да се отговори, трябва да се даде концепцията на автомобилните хибриди въобще . А темата не съответства.

Ами дай някакъв конкретен линк. Не му вярвай на Артър, над 10 години технологиите за акумулатор не са мръднали, дай ако може линка да е актуален а не в книги от преди 20 години.

В Уикипедия пише 99,9 процента, но и там пишат ентусиасти.

Предвид изходните данни, от преди десетки години, на които се основават разсъжденията ви, вече разбирам защо сте толкова скептични. Имайте предвид, че когато става въпрос за нови технологии, информацията от миналата година, а понякога и от миналия месец вече е много, много остаряла.