Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

С това не съм съгласен, освен ако не говориш само за бензинови двигатели. В турбодизелите има маслоохладител под масления филтър. През него минава охладителна течност. Ако пробие гарнитурата може да смеси масло и антифриз. Имах го и в двата Пасата(ТД и ТДИ) и в Шарана.
А по темата, винаги досега на дизелите съм оставал минута две да поразбие маслото и позагрее,и тогава тръгвам. На Шарана за мой късмет оправих печката и тръгна в студеното да подгрява, както си е по подразбиране. Имало файда от нея за 2-3 км вдига към 40-50 градуса при 2-3 гр външна температура.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Това не е общо "за турбодизелите" Ванка,и не е общо сонструктивно решение,а е само в някои марки и по-точно само в някои модели двигатели.Повечето турбодизели нямат такива топлооменници,но пък има и бензини с такива.Всъщност при теб през този охладител минава само една част от потока на маслото-обратното масло от масления филтър и от там се излива свободно в картера.Т.е.-нямаш налягане в него.И това означава,че в този мотор се достигат гранични температурни режими на маслото,което не е чак похвално....Има коли и машини и с по два термометъра,за да се наблюдават двете температури по отделно.Всъщност точно това казвам-може едната температура в мотора да е ОК,а в същото време другата да не е....Има и машини и коли с маслени радиатори пред водния,но през зимата потока през тях се спира....всеки производител си решава проблемите на конструкцията по свой начин.

Частен случай да го наречем в общотата картинка. В Шарана са два дисплея за температура, един за маслото и един за антифриза.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Ако си на него в момента- в почти вс. случай се следи разхода по бордкомпа

Полезно, вредно, аз като лаик разсъждавам така.
Тези автомобили са проектирани да работят най-добре при 80-90 градуса.
Всичко друго е ала-бала.

И?Защо е нужна информация за двете температури? Нали казваш,че не си съгласен с моето мнение,че имаш топлообменник-т.е. според теб двете системи са едно цяло?Но пък в същото време се оказва,че температурите им се мерят отделно?Не ти ли изглежда малко странно,че точно прагматичния шваба(шапка му свалям,велик техник е),който не слага никаква екстра безплатно си е направил този "излишен" труд....

Та в крайна сметка , аз като лайк така не можах да разбера ,ако не е полезно ,то с какво е вредно подгряването?

Вредното е, че фактически двигателя не загрява, а работи студен. Но това е незначителен проблем.
По вредното е, че през това време изхвърля вредни газове пред къщите на хората, при това доста по вредни от тези при загрял двигател.

На мен са ми интересни всякакви мнения,аз изказах своето......

С това не бях съгласен, системите са си две за охлаждане и смазване. Никъде не съм писал че са общи.
Маслена магистрала смазва и охлажда до някъде турбината, оттам и нуждата да се следи отделно температурата на маслото. Оттук и защо са монтирали масло охладител.
Та да доуточним работата -дизелите с турбо и безиновите двигатели също с турбо са отделен случай в общата картина която обстойно описа. Някои турбини имат също отделно от смазването и охлаждане с антифриз.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!