Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Скептицизмът ти е напълно основателен. Дори и аз го изразих в предишното си мнение. Може би обаче съм се изразил неясно или непълно. Идеята на резюмето във втория пост, е именно да резюмира какво се е случило досега в темата, а не да се опитаме да напиша всичко възможно още от сега. Приемете го не като действия а по-скоро като процес.
Тази материя има потенциала да се развие в десетки и стотици страници, в няколко теми. В идеалния случай, някой който търси отговора на конкретен въпрос, би трябвало да го открие още в резюмето. Ако се интересува от подробности да кликне на линка в резюмето и да стигне до дискусията.

Конкретно по тематиката за честотния инвертор, самият аз може би съм изгубил часове да чета статии, в които намирам по три-четири полезни за мен изречения. Изключително трудно открих мнения на ползватели, а да не говорим за цени. В интерес на истината това беше преди няколко години, но не вярвам да има коренна промяна. Споделената от вас информация дори само дотук ми е изключително полезна на съвсем практично ниво. Сега вече имам информация за конкретни марки. Довечера ще седна да попълня резюмето поне със дотук дискутирана информация.

И аз, съм горе долу на мнението на lov, при мен абсолютно същата ситуация, за нещо, което съм правил преди месеци и после пак ми се налага да ровя по бумагите, но аз съм се изтарикатил и последно яко пиша по тевтера, та поне за веднъж решен проблем не ми се налага пак да чета.
Аз лично имам "късмета", че почти винаги имам възможност да звъня на производители, вносители и т.н. за жокери, но аз съм си диване и искам да си го разбера за мен си.
То и сигурно като се замисля, съм най в час с турските регулатори, щото там едно, че нещата са тясно специализирани, и друго, че с жокерите са зор работите, един единствен път яко го бях закъсал и ми се наложи да си говоря с един турчин от фабриката, български изселник - еми такива глупости ми наговори, че накрая си го припсувах доволно, то проблема си беше основно в комуникацията, ама ...
Пак добре, че в даден момент усетих, че ме бъзика енкодера, а двигателя беше асинхронен, та имаше възможност да го подкарам на Open loop, т.е. без енкодер.
Честотните регулатори са нещо страхотно, и ни дават страхотни възможности, в моята област последните няколко години масово се ползват синхронни безредукторни двигатели, с перманентни магнити( gear less), ми много им се кефя, с някои регулатори има възможност да се ползва sin/cos енкодер, няма нужда от контактори и нивата на шум са някакви никакви, а двигателя ... красота.
При мотор-редукторите пък предимствата са - регулатора пази двигателя, износването на лагери, втулки, червячни двойки, мех. спирачки е минимално.
Въпросът е, че и тая работи с регулаторите е бая далеч от направи си сам, най-малкия проблем е някой изгорял двигател.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Е те тука за това последното не съм много съгласен. Че не е за аджамии да, ама с малко повече четене става А безплатна помощ все ще се намери по форумите. Основните настройки са набити в инвертора. Има си пуск стоп както и потенциометър за регулиране на оборотите. А от там е една крачка с изнесеното управление. Изгорял двигатели по вина на инвертор още не съм вижда и то по причина, че неговите защити са в пъти по бързи от класическите. Виж обратното от човешка простотия съм виждал доста инвертори.

Засега толкова, че трябва да тръгвам. Проверете дали не съм написал някоя голяма глупост.

Тани, ми освен, че си пропуснал да споменеш и синхронните двигатели, а те последните години поне за мен станаха доста масови, въпреки, че при тях хич работата не е за свободни съчинения.
lov, вярно е, че и аз съм виждал повече умрели реголатори, от колкото двигатели.
Все се сещам как гледах умно на едно качествено "Ряу", което каза един регулатор, пък ако се беше случило 5-10 минути по-рано не знам как щях да гледам, а то какво се оказа - едно скапано спирачно съпротивление( чист реотан навъртян на керамична тръбичка) прекъснало, дало на корпус и ...
Имам и един случай на два мистериозно умрели( без дим) регулатора на Контрол техник( Емерсон) май бяха, е там и не разбрах какво се случи, на втория бяхме с човека проeктирал таблото за управление, но не си каза какъв е филма.

_________________
"Братството с руснаците е опасна работа. Не за друго, ами, както викаше едно време Драган Цанков, зле са с граматиката. Непрекъснато бъркат притежателните местоимения мой и твой."

Е пропуснато е най голямата болка на всички майстори почти повсеместната липса на трифазно захранване.

Това са глупостите. Ще добавя, че напоследък ги правят комбинирани и за синхронни мотори. Не съм срещал за мнофазни мотори.
Никакъв проблем 1500 об/мин мотор да се развърти на 120-140 Хц, както и на 2-3 в повторно- кратковременен режим
без допълнително охлаждане.

Чета темата от няколко дни и ме хвърлихте в мислъ.. Значи положението е следното:В преговори съм за изработка на една специализирана машина. Оборотите на работния инструмент трябва да се променят от 2500 до 5500 об/мин. без степенно.За да си вържа кончето за себе си залагах регулиране от 2000 до 6000 оборота. Натоварването върху работния орган е малко,но ще работи 8/16 часа на ден непрекъснато.Мислех да купя 0,370 квт. двигател на 2800-3000 оборота + инвертор и да си реша проблема.Но си имах чуденка за охлаждането и то голяма. Въпроса ми е ще работи ли със неговия си вентилатор или да мисля и отделен вентилатор?
И от личен горчив опит:ако купувате инвертор за работа с двигател за 400 Хц проверявайте дали има тази "екстра" защото доста инвертори я нямат.

При честота над нормалната предвидена за двигателя примерно 50 херца няма проблеми. Но може да берете ядове със самия двигател. То може да не може да работи на двойно по висока честота. ще трябва освен инвертора така и двигателя да може да има тази екстра. Защото ако е 3000 оборота за да го завъртите на 6000 ще трябва честотата да е двойна. Трябва конструктивно да е разчетен за това. Не само лагерите а и самата електрическа част. А иначе при намалени обороти се добавя един вентилатор на задния капак и нямаш грижи.

Щеше ми се да мина без допълнителен вентилатор защото утежнява конструкцията и малко я усложнява -трябва да мисля за отвеждане на въздуха встрани за да не духа на работника но това е решимо. За двигателя изискването за работа на 110 Хц ще е основно.Мисля че фирмите с които работя ще имат такъв. Още утре ще проверя.