Явно не си схванал разликата между двата струга. На С8 двигателя си върти постоянно в една посока а предаването на въртящия момент към струга е със механичен съединител. Същото и и при реверс на шпиндела. Докато при СУ-то двигателя е постоянно изключен и няма механичен съединител. Включването става с ключ в ръчката. За обратния ход се реверсира двигателя. А точно такива чести включвания на монофазния двигател никак не са му по вкуса. Вариатора си е товар и двигателя в някои положения може и да не развърти. То и за това е сложен толкова голям двигател на това малко стругче. Аз в момента съм му сложил 1,1 на 1400 и чак при големи диаметри и голямо подаване изключва по товар ама то и електрониката е прекалено прецизна. А и така си вардя машинката от претоварване все пак ми е за домашно ползване и стържа прецизни детайли.СУ се води прецизен струг за разлика от С8-та. То и за това е тази голяма чугунена маса. Да обира вибрациите.
Но то май по добре да спомена цени и какво да се гледа като се купува стругче на старо.
Първото и основно е лагера на шпиндела. Освен че е скъпичък си е и приключение да се смени. Подлага се едно трупче на паралелите и се повдига с лост.
Разбираш руски така е ще се оправиш. Другото което е се гледа износването на паралелите в зоната на най честото ползване. При много работа то там те видимо хлътват и се появява голям луфт.. Също се проверява и луфта на напречния супорт по цялата дължина на винта. Ако винта е износен и е натягана гайката по средата хода е нормален а в краищата затяга. А най хубаво е да имаш човек под ръка който знае какво да гледа и да помага в пазърлъка.
При мен така се получи че пазарлък нямаше защото цената беше смешно ниска и всички кусури ми бяха казани. Както и какво е сменяно и ремонтирано по него.
Хубавото на тези малки стругчета е че повечето са били в училищни работилници и нямат кой знае какви износвания но трябва и да се внимава защото е имало и такива в производство.И една рекапитулация макар че цените реално скочиха.
Та моя го взех за 600 лева. Нов двигател за 110 лв, честотен инвертор за $ 85. Купих му и един нов универсал защото стария нямаше обратни челюсти и беше поразбит та още 100 за него. Ос зъбно колело за самохода дето върви по гребена, винт и гайка за кръстатия и гайка за напречния и още малко чаркаляци още 60 кинта. И да съм дал още 200-250 но повече за гъдели и инструмент. Останалото труд от моя страна и възстановяване на някой детайли дето вече можех да си ги изработя на него и да не плащам.
Другото също важно са зъбните колелета на лирата там поне два от комплектите за милиметровите и цоловите резби трябва да са налични. Не че нямат намиране ама някои хора мислят че продават злато и дирят някакви измислени цени. По евтино ще ми излезе да си ги поръчам за изработка.
Влез
Регистрация
Въпроси/Отговори
Търсене
Какви са му р/рите,тегло?
, точно и ще се видим на живо. В понеделник ще пиша как са се развили нещата,пък ако пристигне ще има и фото.
