Много сериозен проект. Не съм сигурен че и аз,въпреки опита който имам бих се справил...
Според мен шпинделния възел е най-важното в една машина. От качеството му зависи и точноста и гладкоста на обработената повърхност. За това се стремя да използвам нещо готово.Сега съм си приготвил две приспособления от стругов автомат АВА 16 и 25 за следващите машини. Но те са за работа на цанга.
Начините за лагеруване на вретеното са много. Всеки конструктор си има виждане. Полуавтомата имаше два аксиално-радиални лагера от зад/към шайбата/ и ролков лагер отпред за шпиндела.И трите лагера се смазваха постоянно.
За тоя универсал за да го използваш пълноценно ти трябва отвор на вретеното Ф40/41/. Ако приемем по 5мм на страна вътрешния диаметър на лагерите става Ф50. Нямам под ръка справочник да дам външни диаметри,но предполагам че ще са около 100мм.Сериозна работа.Аз бих се огледал за някой компресор от Зил,Маз.та даже и от стар хладилен агрегат. Разглобявам го и използвам само картера.Ще си проектирам вретеното по лагерите който са на агрегата.Това ще те улесни и при ажустирането защото ще имаш успоредни повърхини.
Двигател-поне 2,2Квт. Трифазен. Насочил си се към директна предавка,ок но с какъв инверто ще го управляваш? Запазване на въртящия момент?
Направляващи-правоъгълни .Поне 30или 35мм. Може и 45. Даже мисля че по-големите са по добри от конструктивна гледна точка.Разликата в цената не е голяма.
За електрониката-много е дълга и широка. Варианти много.
Бързия ход в 4те посоки ще го имаш на клавиатурата -стрелките.Поне аз така направих.
За нарязване на резба-има си команда G86,но не съм я изучил още.
Двигатели на осите-8,2 или 12 Н/м. Хибридни серва. Препоръчвам да ги вземеш от ЕКСОРОР. Миналата седмица взех един 8,2Н/м и съм очарован от изпълнението на китайците!350лв. ми излезе,но го монтирах за 20минути...Кабелите с кербовка, щлаухчета с надписи кой кой е. Благодат.
И последно,помисли какво ще правиш на него? За това трябва да мислиш предварително,за да си наясно с конструкцията която трябва да направиш.
|
+ бутони за бърз ход в двете посоки.