Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Първо поздравления за придобивката.

И да почна по ред. Добре че че ти е дал и обратните челюсти щото е голяма мъка да намериш такива дето да паснат на съответния универсал. Те се правят комплект и в повечето случаи се сменя целия универсал както се принудих да направя аз.
Не ти липсват 4 колелета за лирата а доста повече. Това което е най голямото вероятно е 127 зъба и ако е така пак си късметлия щото най трудно се намира и дирят пари за него все едно е от злато. И в момента освен някои цолови резби друго не можеш да нарежеш. На всяко колело има щамповани броя на зъбите та виж опиши какво имаш и ще дирим заедно.Попадаха ми на няколко пъти комплекти които не искаха да разкомплектоват и само заради това се отказвах. Па може да изкочи някой колега от Пазарджик и да помогне. Вероятно някъде си затискат зелето с такива ама айде нямаме късмет. . До колкото имам информация за завода там са оринали всико и е заминало за скраб а може и някой тарикат да е поизкупил нещо. Но останалите последно в завода бяха абсолютни мърди и мързели. Нодих им на крака да диря части и само лъжеха че ще ми ги пратят. Липсва ти и табелката със стъпките на резбите и подаванията. На моя е зле макар че се чете но може да се маправи и на хартия и да се ламинира и после под един плексиглас да се сложи там.
Относно двигателя:
Явно не си схванал онбяснението ми за разликите в двата модела. Теоретично този твоя двигател би трябвало да тръгне с пусков кондензатор но така под товар ми е малко съмнително и с постоянен реверса дали ще може само с проба. А и схемата трябва да се преправи тотално защото оперативното е на 42 волта или някакво друго. Казвам някакво друго защото са слагали трафове и контактори каквито е имало налични или според партидата. Може да са на друго напрежение. Дори на една С8 си бяха на 220 волта но пак с разделителен траф. Но на всичките трафове първичната намотка е на 380 волта и ако се преправя трябва да се дири друг траф с първична намотка на 220 или тотална подмяна на вси1ки контактори с бобини на 220.
Но първо намери някой електричар да пробва да го пускате малко на ръчен режим с реверс за да видите дали ще може да развърта под товар и чак тогава заиграване и гимнастка за преработка. Която не е никак елементарна.
Но повече ми се струва че ще изгориш с още едни 500 лева за трифазна партида.
И каквото те интересува за него питай на среща съм винаги.
П.П И най важното. Вариатора никога не се върти при спрян двигател
Таковаш му мамата от раз.

Благодаря много за съветите. Табелата с колелата и резбите е налична и дойде в насипно състояние,даже не видях къде е била занитена. Относно д/ля проблема вероятно ще се реши с нов за 260 лв. от з/да в Троян. Имат същия но на 220в. същата мощност,с друга сигнатура. Искат ми размерите на фланеца,броя на болтовете,шийката на оста и ще го имам,разликата е само в 30 оборота. Новия е с 1450, а стария 1420. Ще снимам електротаблото,не чак такава болка за преработка. Три контактора,един траф,дви защити (ще запиша данните). Няма я охлаждащата помпа и струйника. Ще проверя всички зъбни колела и ще запиша броя на зъбите. Колкото за трифазен ток,таксата е само толкова,но събрани заедно скача към 900 лв.и......дълго чакане. Купих и книжка за него но,тя е за произведен през 1990 г.(тъмните години) а моя е 74г. На новия дават трафа на 24в.и всички оперативни вериги са през него.На моя не съм гледал колко е трафа,но ва плафона за осветлени пише 36в. Та всичките колела по книжката в комплектацията са със: 25, 30, 40, 42, 45, 50, 55, 57, 58 ,60 ,63, 65, 70, 75, 80, 90, 94, 95 ,96, 100, 115, 120 и 127 зъба.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

И кво стана само 4 липсват или имаш 4 налични на лирата. Реално в книжката са дадени всичките но има и за витвортовите резби дето едва ли някога ще ти потрябва. То щом на мен до сега не са ми трябвали направи си сметката.
Относно двигателя дори да вземеш монофазен такъв не знам как ще се държи на този режим на работа в това стругче. Имаш постоянен пуск стоп заради липсата на механичен съединител и като добавиш и реверса плюс малко спирачка щото няма как да минеш и без това да не се узори. Такива режими много не се понасят от монофазните мотори.
Откачете двигателя и го пресвържете на триъгълник и пробвайте само с пусков кондензатор дали ще развърта на различните степени на вариатора. Оригиналния мотор е с доста презапасена мощност и ако това стане тогава може да има шанс да станат нещата. Не се набутвай директно с двигател.
Помпата за борила не ти и трябва. Едно е че е голяма смрад като престои и се вкисне а и ако все пак държиш и една помпичка за аквариум или шадраванче върши същата работа. А най лесния вариант е една туба вода на стената или пък ръсиш със шишето. Замисли се колко пъти ще ти трябва охаждане в домашни условия.
Е моя е само 2 години по стар 1972г.

Относно зъбните колелета аз май малко съм се заблудил че това голямото колело е 127 зъба. Може и да е 100. А за метричните резби на първо време ти трябват колелета с 25,50 и 100. май ги имаш всиките тези. С тях покриваш почти целия диапазон от стандартните метрични резби. А ако държиш и на най ситните със стъпки под 1мм ти трябва 45 и 90.
За начало на цоловите ти трябва 127, 70 и ако искаш да е пълен диапазона 45 и 75 зъба. Останалите от списъка са излишни. Едва ли някога ще ти потрябват.

Новият 220в мАтор се води EFR 100L B4 по думите на специалиста от завода с който разговарях той е същият и вади същата мощност 4 полюсен.Явно е от старите кадри защото каза че си спомня за тези мотори правени специално за Пазарджик и няма да има проблем с мощността Помпа няма да слагам,ни ми трябва, зъбните колела ги цитирах само и също няма да правя набор. Ще те помоля за едно да кажеш,какви използваш най-често за стандартни и цолови резби. Трябва да се заимам с патронник за свредла с морз за седлото и разбира се ножове. Откъде,какви р/ри на какви цени, тези от продавалниците заслужават ли внимание и има ли разлика в цените? Ключа на ножодържача е някаква самоделка и него ще трябва да сменя. Най-напред ще пробваме както каза с кондензатор,но ще загубим мощност Омаслен е целият,има масло и в кутията на лирата,ще му трябва вероятно смяна на семеринги.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

crez задното седло се надявам да е оригиналното, ако е така от мен имаш морз заедно с патронника. Патронника е мнооого малко използван. Може би около 7 - 8 месеца да е използван и то не всеки ден, даже бих казал и не всяка седмица! Морза изглежда на пръв поглед доста очукан, но е в добро състояние за работата, която трябва да върши. Утре като отида на работното място ще погледна за какъв диаметър свредла беше - по памет 16 мм. Както споменах работих известно време на точно такъв струг и тъй като патронника му беше в отвратително състояние, а имах такъв морз, си направих комплект. Сега ми е излишен.

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Ми то аз ти ги написах но гледай табличката за стъпките най отгоре е зацепването на колелетата. Кое колко зъба е и къде е сложено. И при двата вида резби най често ползваните са средните. А в нормално състояние и заради стъпките на подаването се придържам към пак към средната за метричните. То при мен нещата с това стругче са точно заради разните изгъзени резби. И ако не са чак толкова прецизни нещата има начини с малко сметки да се направи близка по стъпка но малко по хлабава и пак да стане. Та аз най вече заради това гледам да си направя пълен комплект.
Относно ключа за държача. Купих един удължител за гедоре на 1/2' квадрата за 2-3 лева. нагрях го с оксижена и го огънах както си е стандартния ключ за там. Мислех да му слагам и гумена дръжка но после се отказах.
Относно ножовете при такива малки стругчета основно се ползват кобалтови и по рядко с твърдосплавни пластини. Ножчета по битаците от където каквото намериш но като за начало не се хвърляй да купуваш нови заготовки. Което както намериш и спазариш но аз повече от 2 лева за нов кобалтов не давам. Кво да се прай скрънзав съм си Имай в предвид че ножодържача е малък и разстоянието до центъра също и се ползват само малки. На мен ми припадаха 16х16 и по големи та се наложи да ги фрезовам за да мога да ги ползвам. На стари ножодържачи от твърдосплавни пластини съм си заварявал и парчета от кобалтови с телоподаващото и си карат без никаква грижа. Така че работата е доста икономична от към тези консумативи. Е в началото ще има доста счупени ножчета ма няма да се отказваш. То за този занаят си трябва и практика да се научиш с двете ръце да вършиш в синхрон различна работа.
Относно маслото при лирата не е фатално там също си трябва мазане. Вече не помня какво и що но имаше семерина някаква и се сменяше лесно без да разглабя. Ако прокапва не се и занимавай. Щом държи и не тече ако ще и на минимума да е в скоростната кутия и нортъновата няма страшно ще кара и така пък после кат те хванат мераците ще си го дооправиш. Един струг не е ли омазан с масло значи не работи така да знаеш.
Щях пак да забравя. За отрезни ночета ползвам един фабричен държач и съм си разкроил с флекса ивици от механична ножовка и от разни парчетии от циркулярни дискове за метал и си ги ползвам тях. И да ги счупя не ме е яд, а и са по тънки и по лесно се реже и заточва. Трябва да ти го снимам за да се ориентираш какво представлява. Имам го даже още преди да си купя стругчето когато ми се налагаше да работя на чужди машини.
И като споменах отрезните ножове се сещам за една друга тема.
Отрезни пружинни ножчета. Тя и на Евгени ще е още повече интересна защото колкото е по малко стругчето толкова по трудно се отрязва детаил с по голяма дебелина.. Ей нещо такова представлява. Не е ново като идея и конструкция. В далечното минало се е ползвало а сега любителите го извадиха отново на бял свят но трябва да се прави защото никой не го предлага но върши работа. Снимката не е моя взета е от руснаците и сега съм на тази тема.

А нещо такова? https://www.olx.bg/ad/chestoten-invertor-1-5-2-2-4-7-5-kvt-ID4ySqV.html#3c30fdb690

Аз по горе споменавах за такъв вариант.Тя разликата в цената не е много голяма и е малко по добър вариант от монофазен двигател 310 лева. А и дори да стане нещо след време с вариатора може да мине на моя вариант с честотно регулиране на оборотите. Само ще го орине вариатора и шайба директно на мотора. И оригиналната ел. инсталация и в двата случая му става излишна. Освен да се превърже джойстика за комадване от външен пулт. Всико друго става излишно. Не бях наглеждал скоро обявите за инверторите.

lov благодаря много! Аз не съм толкова бос по стругарство, специалността от техникума ми е студена обработка,работил съм я тази работа, даже имахме такова стругче и на него съм работил, ама се забравя. Дипломната ми работа бе триходов винт с гайка за 3 т.ръчна преса. Относно инвертора,никога не съм се занимавал с тях,трябва да се разровя из темите в оня и по спомен там имаше такава тема. Да, и това е вариянт и трябва да се обмисли,пък ако се наложи той надявам се да помогнеш. Отрезното ножче е интересно и трябва да се търси такова или да се прави.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

И аз видях при руснаци подобно ножче, но не ми стана ясна идеята.

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2