Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Хидра,разкарай ги тези тъпотии,че въпреки предупреждението, някой ще ти тежи на съвестта!!!

_________________
KISS - Keep It Simple Stupid
Знанието и Опитът не говорят непременно на един и същ език.

Това с котлона кефи, че и реглаж
Много добри зарядни стават от импулсни захранвания от комуникационна техника. Имам едно 12V 6A от суич Сиско, спокойно носи ток до 8А, има и реглаж на напрежението до към 14V. Нагласил съм го на 13.6V, единствен минус е, че при разреден акумулатор тока е много голям и се задейства защитата.

Ако киселинния акумулатор го оставиш да се "съвземе" сам за наяколко часа ,при положение че има живот в него дори и да е бил съборен до 0V той бавно ще покачи напрежението си поне до тези стойности, за да почне заряда. Ако обаче си установил късно, че акумулатора е паднал и той вече не иска сам да качи на свободен ход над 2V обикновено процеса на заряд е само за регистрация на смъртта, но и най-често този процес е свързан със силно кипяща/и и/или загряваща/и клетки и т.н. и оставен да се зарежда без наблюдение е способен да ти направи и беля. Това е причината да се определи едно по-високо напрежение за начало на заряда, така поне е по-малка вероятността от грешки. Чак толкова паднали акумулатори започват да се зареждат с минимален ток (милиампери) и чак след много дълго време на зареждане започват да се "събуждат". Едва след това тока сравнително бързо нараства и достига до максималния(колкото е "по-жива" батерията толкова по-високи стойности достига тока). Чак в този момент започват да завират проблемните клетки, а това става след часове и обикновено вече процеса е без наблюдение. Ако помещението е без вентилация не само във акумулатора, а и около акумуратора зоната става силно взривоопасна. Достатъчно е от нарастващия ток леко да преискри някоя от щипките върху електродите(заради окис върху нея или върху клемата например) и ще чуеш ясно резултата, а недай си Боже може след малко може и да го видиш от далеч.
Това са причините непрофесионалните битови зарядни да не надвишават заряден ток 3-5А и да започват заряд от едно по-високо напрежение.Така е много по-безопасно.
В случая не защитавам Бош, аз също нямам техни инструменти , но сравних голяма марка с много по-малко известна такава. А и не видях ценовата логика. Това не прави зарядното ти лошо, но обикновено в марковите инструменти нещата винаги са по правила и логични причини, докато другите марки обикновено се опитват да изпъкнат нарушавайки някои от тях.

Във всяка къща трябва да има поне по едно зарядно,ако има автомобил разбира се.
Аз си имам и на село и у дома два броя. Много рядко се налага да се ползват,но, е добре да го имаш в критичен момент
Всичко е направи сам, няма фабрични от магазина.
Обратноходов преобразувател естествено с ограничение на максималния ток и поддържане на постоянно напрежение в края на зареждането /CC-CV/ Май някъде бях пускал и схемата, ама нямаше интерес.

В къщи си имам и стартерно-зарядно /биче, бустер/ кой както иска да го нарича.
Изработено е на базата на ИЗА150 и дава максимален стартов ток 300 Ампера. В режим на зареждане си работи CC-CV с ток около 8-10 Ампера.
Миналата седмица се наложи да го ползвам за едни комшия ...за секунди запали.

Лидълски, Бош и др. подобни съм виждал само за ремонт при мен
И често завършват в кофата, ама това е друга тема.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

300A си е баш расов бик от едрите
Имам две правени с китайски CC/CV регулатори и импулсни на 24V, с адекватно охлаждане си държат без проблем 5-6A ток, а и стават за какво ли не още да хранят/зареждат.

А за 24волта 1500ампера какво ще кажете?

Мииии...36 кВт, какво да кажем...Това трябва да се захрани директно от трафопоста на махалата

Всяко нещо си има приложение. Например за лек автомобил 1500 Ампера са излишни,защото при всички съвременни автомобили е силно противопоказно да се правят опити за стартиране на двигателя без акумулатор. Мисля няма нужда да казвам защо...
Допълнителни 100-200 Ампера обикновено решават проблема на пускане на двигателя с изтощен акумулатор или вече заминаващ си акумулатор с понижен стартов ток.
За проба сме стартирали с моето пусково стар Опел 1.6 бензин БЕЗ акумулатор. На моя отговорност тествахме.
Завъртя като миксер

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

С моето зарядно- стартерно устройсво, произведено в СССР около перестройката, за 12 волта и 200 А, сме палили газка с осем цилиндъра, на която акумулатора беше паднал на 10 волта.
Първоначално го заредихме за 15 минути с 10 А заряден ток и после след превключване за стартиране автоматично подаде 5 А , като дадоха на стартиране, електрониката превключи до 200 А и мотора завъртя и заработи.

Редко го ползвам , но няколко пъти ме е спасявало в наложителни случаи за пътуване.

Имам лидълско и то е постоянно в колата, не заема много място и е леко, а акумулатора на колата ми е от ноември 2014 г и трябва да съм готов за изненади.

Преди няколко години, когато ремонтирах извалиден скутер/ има го във форума/ , ми трябваше зарядно с 24 волта , купих го и за сега съм го ползвал два или три пъти, освен това има за 6 и 12 волта и заряд до 10 А.

Служи за запуск на МИГ 23. Аз го ползвах да паля двигателите на малките АПИ,че един път че бяха с едни двигатели ЯАЗ 200,Изключително модерни през 50 години но през 90те не ставаха за нищо,второ че вече бяха издухани до беобразие. Зимата и с нови акумулатори не можеше да запалят.Та с него си спестих много стоене на килинчето....

Извинявам се за моето незнание, но какво означава това "АПИ"
Нещо самолетно ли е?

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22