Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Да подкараш колело, кола, каруца, на ток, пък какъвто и да е той, не е никаква фантастика. Двигателите: постояннотокови, променливотокови, монофазни, многофазни, стъпкови са измислени отдавна. Електрокари, тролейбуси, електровози се експлоатират от доста време и има достатъчно практически опит за да се каже, че е фантастика. Определено, от това, което се знае до момента, няма как да се мисли, че зелената сделка е нещо фантастично. А пък разграждането на водата, на водород и кислород и съхранението им, още по-малко. "Зелен" водород, колко абстрактно звучи само. Революция в енергетиката. Глупости на търкалета.

Малко съм глътнал и сигурно не трябва да пиша сега, ама...
Относно дълговечноста на батериите.
Най старата батерия която съм разглобил за скрап беше на към 36г от един ТЕЦ и още имаше здрави елементи, просто от годините бяха започнали да се пускат акрилните кутии.
Да кажем, че там не са циклични и да не ги вземаме под внимание.
Един от електрокарите ми е с батерия от 2009г и е перфектна, не съм и мерил остатъчни капацитет скоро, но може да се разчита на машината за усилена работа без проблем.
Имам изградена фотовалтаична система за мой клиент, който си купи употребявана батерия която е над 22г в момента 1000ач 48в от която ежедневно се консумира между 14 и 18 квч. от вече много време.
Наблюдавам ежедневно работата на над 30 батерии някои от тях доста стари от години.
Всички батерии са обслужваеми 2в Opzs.
Много рядко има проблем или ремонт, но това не става с инвертори и зарядни от Aliexpress.
Имам приятел и клиент който има нова купена Тесла с 100квч батерия и знам възможностите от пръв поглед и там.
Големите батериите не са за масовия неграмотен потребител, дето иска да ги експлоатира като фенерче.
Батерията на Тесла например е силно препоръчително никога не да се зарежда над 90% и да пада под 30%
При системно неспазване гаранцията отпада. (тука ще ме нападнат някой, ама първо да си купят и да прочетат указанията на производителя)
Топлината убива дори и хубавите литиеви батерии правилно експлоатирани, преди циклите.
Затова това в Австралия ми се вижда пълна простотия.
Оловните Панцерни батерии имат изключително дълъг живот, но не и ако не се зареждат както трябва и критерия за разреждане е по напрежение.
По напрежение може само ако разрядния ток е константа, например електрокар.
Например една оловна батерия може да е напълно заредена и напълно разредена (не повече от 100%) и да показва 12 в например. Напрежението при тях зависи от товара или заряда в момента.
Споделям това което знам от личен опит и бих казал всичко по темата, но няма да споря с хора без опит които са чели за нещо дето го е писал някой който е чул от някъде.
Иначе за десетки неуспешни опити и безброй похарчени пари и скапани батерии и аз мога да посочвам.